哈弗H613万起步价格怎么样

哈弗H6-GT指导价并不具备参考价值，13万起售应选择F7

哈弗H6-GT指导价13 ~ 14.1万。这个价格似乎很有吸引力，但远不止如此。包括H6在内的各种哈弗SUV都有2万元的综合优惠，所以H6-GT的价格只与大部分竞品的1.5T版本不谋而合。哈弗SUV为何如此“暴怒”？究其原因无非是用“降维打击”来体现产品实力，综合性价比远超同级竞品，这是哈弗牢牢守住SUV销量宝座的基础。那么，H6GT能否按照优惠价格受到好评呢？

1:发动机

H6-GT的本质是对目前H6的小改装(改装很小)，发动机还是4C20B型2.0T直喷增压器。该机通过DVVT、高压直喷、电控涡轮增压、缸盖集成排气歧管和双平衡轴，实现了高性能和理想的NVH性能。最大功率达到165kw(224马力)，最大扭矩为385n·m，可在1600 ~ 3600 rpm之间连续输出。动力参数的改变只是让增压器提前200转达到峰值扭矩，对性能会有所提升。

GT版H6 8秒就能轻松加速100公里，比很多20万级的紧凑型SUV都要好。实际价格只有11 ~ 13万左右。在这个范围内，大部分都是10秒级的SUV用小位移代替步行。与前者相比，可以以一个价格提升“性价比”，与后者相比，整体性价比更高，所以从性能角度分析H6-GT确实很有吸引力。

2:变速箱

H6-GT变速箱也没有改变。还是为长城开发的7速湿式双离合。其特点是可承受最大输入扭矩450牛·米，传动效率95%。这款变速箱的实际体验不能说是卓越，但至少可以达到消费级SUV中的物超所值的水平；换挡逻辑、换挡速度、运行稳定性，能给8分(满分10分)。

那么，哈弗H6-GT在发动机稍加调整，变速箱完全不变的前提下，到底是一种怎样的存在呢？其实理性看待这款车，它的本质只是新H6的2.0T，带个GT后缀。如果改名字后价格明显提升，评价这款车绝对划算；但聪明的哈弗不会盲目提价，否则哈弗H6会轻易推下神坛。

总结:哈弗H6GT分析了平均折扣后的价格，答案还是值得选择的。如果没有优惠的话，那么哈弗F7/F7X的四驱版本是最理想的选择，因为大批量装配是一样的，但是有一个额外的适时四驱系统，使得操控感更好，脱困能力也会提高，其中F7X还是一款6.6秒就能破百的性能车。关键是这两款车的四驱版价格已经跌破了14万。有什么理由选择同价位的两驱H6吗？

哈弗H62020款2.0GDIT自动GT劲擎版怎么样

哈弗H6-GT版本的高性价比评价前提：综合优惠2万左右

长城哈弗SUV产品线很丰富，用手指数都数不过来。然而，在10/15/20万级的三个区间，实际上只有三辆车。

哈弗H6哈弗F7WEYVV7

这三款车(涵盖自主品牌)的核心就是以上三款车，其他SUV基本都是这三款车(换壳)的衍生品。之所以这样评价，是因为设计风格与两个核心总成相同，比如F7和VV7基本相同，H6和VV6基本相同；所以选车重点应该放在配置上。除了衍生车型，H6和F7的差价应该放开，以反映各自的性价比。

基础参数对比

哈弗H6指导价10.3 ~ 14.1万，新款GT-2.0T版本价格13 ~ 14.1万。车身尺寸为4600*1860*1720，轴距为2680mm，悬架结构为前麦弗逊后双叉臂四轮单悬架。发动机搭载4C20B大功率2.0T，最大功率165kw(224马力)，最大扭矩385N·m(1600 ~ 3600 rpm)，变速箱匹配7速湿式双离合——关键:所有版本均为前置驱动。

哈弗F7指导价11.1 ~ 15.37万，2.0T版本指导价13.78 ~ 15.18万。车身尺寸为4620*1846*1690，轴距为2725mm，悬架结构和配备的发动机变速箱均与H6相同。不过这款车的旗舰版是适时四驱，对于SUV来说非常重要。因为智能四驱不仅可以提高车辆的脱困能力，还可以通过传动结构平衡前后车体的重量，起到平衡前后轮抓地力的作用，从而提高铺装路面的控制极限。

四驱系统对于SUV来说是非常重要的，所以在价格差距只有1万元的前提下，对于购车方案主要以分期付款金融为主的消费者来说，这点小小的差价几乎不会增加购车压力。但是在汽车阶段的体验是一天比一天好，所以哈弗F7的吸引力远远超过H6；而且，1万元的差价还存在主动刹车系统、全速自适应巡航、自动泊车等智能配置的悬殊，说明哈弗H6-GT版没有吸引力，尤其是在F7综合优惠接近2万的前提下。

预计价格调整

哈弗H6的产品定位低于哈弗F7。然而，价格差异与配置和车辆性能的差异不成正比。因此，H6 GT的版本并不吸引人。除非综合优惠达到2万元左右，否则8秒左右就能破百的高性能消费SUV才有竞争力。哈弗SUV的选择太多，和同品牌竞争几乎不可避免，但至少这些车都有合理的价格调整，所以销量已经相当令人满意。

建议:2.0T是中大排量发动机，其排量基数决定了车辆的油耗不会低。本次评测针对的不是哈弗，而是包括轿车在内的所有同排量品牌的车都会达到10L/100km左右的标准。那么，既然我们可以接受高油耗，为什么不把一次性的低投入换成多年的汽车乐趣提升呢？需要知道的是，前置驱动的SUV既没有通过能力，也没有较低的道路操控极限，所以建议选择F7四驱版本。