凯美瑞机油乳化是2.0还是2.5

有机油乳化现象的车型是2.0l车型。凯美瑞是丰田旗下的中型车。其长宽高分别为4885 mm、1840 mm和1455 mm，轴距为2825 mm，凯瑞用过两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。

2.0升自然吸气发动机最大功率131kw，最大扭矩210 Nm。该发动机的最大功率转速为6600转/分，最大扭矩转速为4400至5200转/分。这款发动机搭载vvt-ie技术和混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

与这款发动机匹配的是cvt变速箱。

2.5升自然吸气发动机最大功率154kw，最大扭矩250 Nm。这台发动机的最大功率转速为6600转/分，最大扭矩转速为5000转/分。这款发动机搭载vvt-ie技术和混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是8at变速箱。

使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。

凯美瑞的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用E型多连杆式独立悬架。

多连杆悬架可以改善车辆的操控性和乘坐舒适性。

多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的，结构复杂。

凯美瑞混合动力工作原理

丰田凯美瑞混合动力汽车的工作原理是混联式，是混合动力汽车各种传动系统之一。

根据IEC对混合动力汽车的定义，它是使用两种或两种以上储能装置、转换器或能源作为驱动能量，并能有效降低油耗的汽车。

根据动力传动系统结构的不同，我们可以将混合动力汽车分为串联式混合动力汽车、并联式混合动力汽车、并联式混合动力汽车和混合式混合动力汽车。

凯美瑞的混动模式属于混联式，丰田雅阁的混动属于并联式。

在混合动力耦合机构中，电动机MG1和发动机需要通过行星机构的速度耦合以及在速度耦合之后与电动机MG1的扭矩耦合。通过速度合成实现电机MG2对发动机的调速，使发动机转速和车速相互独立，实现E-CVT的功能。

混合动力耦合机构兼有并联和串联动力耦合机构的特点，既能完成速度耦合，又能完成扭矩耦合。同时具有速度合成和扭矩叠加功能，可以有多种工作模式，并可以在模式间灵活切换。