长安CS75和荣威RX5对比哪款好

两车对比荣威RX5PLUS完败

“PLUS”已经成为消费级SUV的通用标识，似乎只要加上这个标签，所有量产车都会看起来更高。但荣威RX5PLUS绝对是个例外，因为评价一辆车是否高品质的核心因素是“性价比”，这款车的性价比很一般，两个总成的水平都不如竞品。以长安CS75PLUS作为参考分析，但首先需要说明的是，“75PLUS”的性价比只是平平。

发动机

荣威RX5Plus的指导价为12.28 ~ 13.98万，配备的发动机均为SAIC的“15C4E 1.5T”。最大功率127千瓦(173马力)，最大扭矩275牛·米(1750 ~ 4000转/分)。客观来说，这台机器还算不错，但在同排量发动机中最多排第三。请参考以下两个竞争产品。

GW4B15B型1.5T，动力储备为124kw/285N·m（1400~3000rpm）长安全新蓝鲸1.5T，动力储备为132kw/300N·m（详细数据暂未公布）

对于小排量发动机，最需要的是大扭矩，因为马力的公式是[(rpm× n.m ÷ 9549 )× 1.36 = PS]。

在转速相等的前提下，扭矩越大，转速的马力越大。相反，在扭矩需求相等的前提下，扭矩越大，转速越低，可以达到预期的性能。所以荣威RX5PLUS在性能和油耗上没有优势，同级竞品价格一般在8.0/12万区间，可见这款车的价格有多虚高。

同价位竞品可参考cs75 plus 2.0T版本，指导价13.99/15.49万，实际成交价更低。那么以RX5PLUS的预算，我们可以选择中大排量的紧凑型SUV，其动力储备达到171 kW/360N·m(1750 ~ 3500 rpm)。充足的动力储备可以带来密集的加速感，即使发动机的声音要浑厚得多。为什么同样的预算还要考虑什么样的小排量车在加速时会“轰鸣”？

变速箱

荣威RX5PLUS搭载全新“DCT280”七速湿式双离合，销售终端的回复至少说明是湿式离合器。但在这个价格区间内，可以使用哈弗的“DCT450”七挡湿选，可承受高达450n·m的最大输入扭矩，传动效率高达95%。高速公路上可能会有配备该机的七位数SUV，持续验证质量。关键是这台机器可以匹配四轮驱动系统。哈弗品牌量产四轮驱动SUV的价格已经降到了14万左右。两轮驱动还香吗？

言归正传:长安CS75PLUS小排量版本采用6AT自动手动变速箱，2.0T版本匹配同品牌(爱信)8AT自动手动变速箱。双离合变速箱的优点是传动效率高，缺点是低速换挡受挫，而at变速箱则相反。因此，配备双离合的汽车必须有更强的性能来弥补挫折。目前消费SUV中只有哈弗做到了，所以长安汽车的销量永远无法超越长城。但是荣威配备的是DCT，在性能上没有明显优势。与使用AT的竞争产品相比，有什么优势吗？

总结:荣威RX5PLUS预售价格明显过高。要得到合理的性价比评价，至少需要1.5万左右的官降。在此之前，这款车不值得考虑。荣威所谓的“国潮”也是噱头。除了车标，还有哪些元素能体现传统文化？通用技术的发动机和变速箱不够纯粹，产品定位要和自主品牌第二阵营一样。

长安CS75和瑞虎8哪个车好

长安CS75和奇瑞Tiggo 8是国内最好的紧凑型SUV。这两款车也代表了长安和奇瑞在紧凑型SUV产品中最强的R&D实力。因此，其实很难区分哪辆车更好。毕竟这两款车的产品定位和差异还是很大的。另外，最好的产品一定是最适合你的，普通消费者也一定要结合自己的实际需求来确定哪辆车才是自己的实际需求。下面简单分析一下这两种机型的产品差异，供大家参考:

长安CS75

长安CS75应该是继哈弗H6之后，在紧凑型SUV市场征战多年的第二款常胜车型。这款车自推出以来，产品竞争力很强，因此得到了消费者的高度认可。月均销量基本在万辆以上。2015-2017年市场红火的时候，这款车的月销量甚至可以超过2万辆。中期改款后的长安CS75产品战斗力依然强劲。而且和小哥长安CS55相处的很好。2019年9月，长安进一步升级该车，拥有长安CS75Plus，现已上市。产品力提升的CS75Plus在外观和内饰方面都有了明显的提升，这也是其拉开与Tiggo 8差距的最重要方面，尤其是长安CS75Plus的内饰。无论是整体设计、做工还是用料都是高品质的，堪称国内SUV中的精品车型。此外，长安CS75Plus在原有1.5T+6AT动力总成基础上进一步升级，优化发动机与变速箱之间的性能匹配，动力性和经济性大幅提升。此外，还增加了2.0T+8AT动力总成，为追求动力操控的消费者提供更多选择。此外，该车在智能驾驶辅助方面的装备比Tiggo 8高一个档次。特别是2.0T版本的高配车型拥有全套L2自动驾驶辅助系统，将为消费者丰富驾驶体验。

胡睿8

Tiggo 8作为奇瑞Tiggo系列的旗舰SUV，也可以说代表了奇瑞在SUV领域的最高成就。尤其是在奇瑞开发出SUV专用平台T1X之后，Tiggo系列得到了进一步的发展和拓展，从最初的Tiggo 7到Tiggo 5X再到Tiggo 8，再到衍生出来的捷途系统，以及Starway系列中的低端车型Starway LX，都与这个T1X平台有着直接或间接的关系。所以可以说，Tiggo 8诞生在一个专业化的SUV平台上，其最大的产品亮点就在于此，那就是它拥有国内SUV当中最好的底盘操控性能，尤其是在Tiggo 8搭载奇瑞第三代1.6T发动机之后，Tiggo 8在操控和动力方面都领先于同行，再结合其平顺性空和性价比优势，目前Tiggo 8已经获得了消费者的高度认可，销量连续4个月突破万辆。根据最新的销售数据显示，2020年1月，Tiggo 8的实际销量已经达到1.2万辆。因此总的来说，Tiggo 8依然是一款性价比出色的大众SUV。个人认为，与长安CS75Plus相比，Tiggo 8无论是面值还是生产工艺细节都是逊色的。此外，由于底盘调校普遍偏向运动风格，Tiggo 8在乘坐舒适性方面稍逊一筹，而Tiggo 8在动力、操控、油耗、性价比等方面优势明显。

如果对面值要求较高，建议重点关注长安CS75Plus，但如果更关注车辆操控和性价比，建议优先考虑Tiggo 8。