日系与德系车的优缺点有哪些

总的来说，德系全面、易操作、舒适、安全可靠，耗油量大。日本系比较注重经济性和燃油经济性，越野时会消耗大量的机油。

同车型低端车的缺点，高端车或者豪华车都不会有这些缺点。同一辆车也分等级。德系和日系有好有坏，无论是生产线、生产技术还是品牌效应在民用车中都是首屈一指的。然而，不同的国情长期以来导致了不同的汽车设计理念。德国和欧美国家比较辽阔，人口密度低，道路普遍畅通，石油能源不急，德国高速公路的设计速度也很高，其法律允许某些高速公路是无限的，所以德系车的最大扭矩比较高，油耗的控制也不是重中之重，针对高速换挡和高速行驶。德系车的最大扭矩在4,000 rpm左右，所以德国人开车的时候，大部分都是高速从3挡换挡到5000挡。虽然德国是欧盟最大的钢铁生产国，但是德国汽车对于车身结构所用的材料并不是很讲究，但是对于汽车结构和强度结构的设计非常讲究，能够用很少的材料设计出足够坚固的汽车。因为德国车在中国主要是大众奥迪宝马，其实低端车和高端车差距很大，价格差距也大。日本经济发达，能源钢铁紧缺，交通拥堵。因此，日本设计的大多数汽车都是为低油耗和经济性而设计的。目前日本的发动机是世界上最先进的民用发动机(民用汽车不考虑超大排量跑车发动机、法拉利等大排量大马力发动机)，可以以最低的油耗行使更长的距离，提供更高的动力。当然，它轻巧的车身也是一个因素。日系车对市场有透彻的了解。日本城市代步车主要考虑经济油耗，而拥堵的路况对于汽车安全来说并不是必须的。所以日本低端代步车会把重点放在油耗控制上而不是车身结构的强度上，但强度对于城市交通的速度是足够的。日系越野车或者豪华车都会考虑车身的结构、动力和舒适性，比如三菱越野、InfiniDi、雷克萨斯等等。日本的发动机技术含量相对较高，其特点是静音、油耗相对较低、功率较高。最后，日系车的发动机寿命确实更长，新车和旧车的油耗和动力偏差小，发动机磨损小，这些都是公认的。日本变速箱也是目前民用领域的世界领导者。无论是大众的低端POLO高尔夫还是德国品牌的其他高端车，变速箱都是由日本爱信精机株式会社生产，就连德系车的车窗也不例外。日系车在车内人性化设计方面也是最好的。不用看中央控制器的手就可以打开空，手一碰就能去雾，以此类推。这些欧美德系都不如他。

日野汽车是哪个公司的

隶属于日野汽车股份有限公司，简称日野汽车或日野，是一家位于日本东京的柴油卡车、公交车等车辆的制造商。日野在日本中重型柴油卡车制造领域占据领先地位。日野是丰田集团的成员。

日野汽车股份有限公司、丰田通商股份有限公司与沈飞实业集团共同成立了全新的合资公司——沈飞日野汽车制造有限公司

全新沈飞日野瞄准当今国际汽车制造业的前沿制造技术和管理模式，采用大量新技术、新工艺、新设备、新材料，从根本上提高生产能力、产品质量和管理水平，形成集设计、生产、销售为一体，高、中、低档客车与高、中档底盘相结合的实力。

如今的日野沈飞，正在成为亚洲最先进的客车制造商之一。主要产品为日野客车产品，包括城市客车和旅游客车。城市客车以蓝带城市和彩虹系列为主，旅游客车以SELEGA、MELPHA、LIESSE系列为主。