2020款撼路者国六的10AT有什么区别

江铃福特撼路者-10R80型「10AT」品质优异

“10R80车型”10AT是一款匹配纵置发动机和四轮驱动系统的变速箱。它是由通用汽车和福特汽车公司(核心是通用汽车)联合开发的。在分析这台机器的质量之前，我们首先需要知道两组数据。

【10】代表10个前进挡【R】代表匹配后驱或四驱平台【80】代表可承受最大输入扭矩800N·m

光看参数就已经能感受到这台机器的威力，但是这台机器从常规角度感受不到。比如10个前进挡的FR“大箱子”可能很重，但这款采用铝芯结构的机器比老款6AT轻了两公斤。重量仅相当于ZF 8AT自动手动变速箱，重约106公斤。

适配车型科迈罗Mustang福特F150凯迪拉克CT5/6福特撼路者

搭载“10R80”变速箱的量产车可以再次验证这款机器的动力，因为它可以从跑车到商务车再到硬核越野皮卡和SUV。让我们来看看这台机器的亮点。

“10R80”的第一个亮点就是换挡的平顺。充足的前进挡和较宽的传动比决定了换挡的紧密性。如果每个档位的传动比差足够小，就可以实现无冲击换挡。而且这台机器的换挡速度也足够快，高效换挡意味着换挡时切断动力的时间足够短，也就是发动机转速回落的程度很小，这是决定换挡平顺性的基础。正常驾驶模式下，换挡速度很低，平均可以在1400/1500/1600rpm范围内换挡，但油门在快速加速时自然控制换挡速度和降挡积极性。

缺点:10R80变速箱的调整并不都是偏向“运动风”，即使野马在起步阶段加速，也有些低于预期；因为变速箱升档的热情还是略高，整体风格在美系大排量车的NA时代显得有些淡定，所以如果你选择装备这款10AT车，想要性能——发动机≥2.3T确实是起点，凯迪拉克CT5/6起步阶段因为2.0T-LSY发动机的保守，实际感觉有些保守，但还是符合产品定位的。

优点:换挡逻辑清晰，所有档位都能合理使用。很多8/9AT变速箱在速度很高的时候才能升级到高挡，而“10R80”在50km/h以下可以轻松达到6挡，超过80/h可以升级到10挡，合理的设定可以让日常驾驶而不是步行的巡航速度足够低，低速度意味着低油耗；所以即使是会换成AT的路摇车，也会有很好的油耗表现，而这款车的10AT会一直配合各种运行模式，从而在实现不同的扭矩要求和驾驶要求时输出合理的扭矩，也就是限制前进挡的提升范围。

总结:福特路虎新装备的10AT真的很不错。说白了，这款车就是野马的越野SUV版本。因为发动机也是同型号【H -2.3T】的降速增扭版本，强大的低扭矩爆发力正是硬核SUV所需要的；而且最大功率还是202kw(275马力)，最大扭矩高达455n·m，在2500 rpm就能达到峰值。这个功率水平放大了4L模式扭矩的2.5倍，路摇在性能上没什么好挑剔的。只有当四驱版价格降到30万以下，这款车才会取代H9成为冷门车型中最受欢迎的选择，江铃福特终于有好车了。

2020款吉利博越1.8T怎么样

吉利博越1.8T燃油版综合性价比略低，不上不下的动力略显尴尬

自有紧凑型SUV可分为三个价格档次，按照排量(性能)的分类标准如下。

1.5T小排量代步车自动版8.0~12万2.0T大排量性能车自动版13~15万中小排量代步车自动版价格在11~14万之间

第一类代步车的代表车型有哈弗、比亚迪宋Pro、长安CS75等。这些车辆的性能体验往往比较一般，车辆的价值体现在大空空间和合理配置带来的实用价值。

第二类性能车的代表车型是哈弗H6的2.0T版本和F7/F7X的四驱版本。其次还有唐燃油版、长安CS75PLUS2.0T两驱，以及荣威MG等匹配2.0T可选。这几款车的驾驶体验可以说两驱版已经有了一些驾驶乐趣，四驱版的驾驶体验基本相当于20万级的同级别合资品牌车或者更小的中型车。

第三类代步车的代表车型有吉利约伯1.8T版本、奇瑞Tiggo 8 1.6T版本、中华V7等1.6T可选。这些车的排量决定了“不弱不强”的表现。但这几款车的指导价并不高也不低——高于主流的1.5T代步SUV且性能略领先，价格与部分中大排量性能SUV不谋而合。和这些车相比，没有性价比，主要是排量小但是油耗不是很低。

重点分析第三类

1.以吉利博越为例，这款车的1.8T版本指导价为10.78 ~ 15.68万，只有两驱版本。1.8T发动机最大功率135kw，最大扭矩300N·m(1750 ~ 4000 rpm)。它的动力储备在同排量的发动机中是比较优秀的，但毕竟带动了1685 ~ 1690kg的博越。推重比不理想决定了平均性能体验，油耗表现也不是很好。更换高效7速湿式双离合变速箱后，百公里平均油耗仍在10L左右，与同级别主流2.0T性能车——包括四驱处于同一水平。特别是可以看出，约伯的定位有些尴尬。追求省油不如1.5T的代步车，追求驾驶乐趣不够。

2.奇瑞Tiggo 8的1.6T版本实际水平也比较低，最大功率145kw，最大扭矩290N·m(2000 ~ 4000 rpm)的动力储备还算不错，但Getrag的7速湿式双离合变速箱优化水平比较一般。没有变速箱的核心技术，Tiggo 8发动机的性能没有得到充分发挥，真正的优惠还是在9L/100km以上。但是这款车的维修质量不足1.55吨，减重并没有带来油耗的合理下降，导致技术水平落后。汽车轻量化的标准是每减少100公斤，百公里油耗可以降低0.5L左右，所以9秒的Tiggo 8其实就是这样。11.99 ~ 15.59万两轮驱动滑板车性价比如何？

总结:技术水平还算不错，但是有些冷门太久的车就不一一列举了，比如1.6T王子发动机，还有Getrag的7挡湿式双离合的中华V7。这些车的定位真的很尴尬。与小排量车相比，性能优势不明显，与大排量车相比，性能差的问题非常突出。油耗和排量的差距只有1升左右，每百公里几块钱的支出差异决定了两级用户体验的差距。关键是排量小于2.0升的消费税和1.5T一样，所以这些车也很有吸引力。选择国产SUV建议以预算为标准，或者选择过渡小排量滑板车或者13 ~ 15万的大排量性能车。