斯巴鲁傲虎2020款在高原地区如何

斯巴鲁Outback定位为中级suv产品。这款车是进口的款式，有着出色的越野能力和公路驾驶体验。此外，空之间的装载能力也很突出。水平对置发动机和完全对称的四轮驱动系统是它的独特技能。买这样的车观光绝对是个不错的选择。

价格方面，2020 Outback 2.5i豪华导航es版，官方指导价30.08万元，优惠幅度2万元左右，终端裸车成交价28.08万元左右，均加购税24850元，车船税720元，强保950元，商业险8797元，500元，合计31.66万元左右。

斯巴鲁Outback的设计比较扁平化，结合了suv和旅行车的特点。前脸六边形大嘴端庄，层次丰富。两个大灯组明亮，车身侧面修长硬挺，脊线清晰，尾部方方正正棱角分明，整体颜值非常吸引人。

动力方面，2.5自吸发动机参数为126 kW、235 Nm，变速箱配备模拟7速cvt。加速感相当满意，更不用说爆炸有多强烈了。不过也不算弱，轻巧低扭，在市区更容易驾驶，深踩油门中后部也可以，完全可以满足日常驾驶需求。高原在跑的时候有一定的减弱，上坡的时候不会特别平静。只能说是够了。底盘悬挂结构在麦弗逊前后都有双叉。训练风格强硬，滤振相当扎实，路面颠簸处理得当，同时支撑到位，转弯侧倾小，车身灵巧，人车沟通感强。四轮驱动系统的低重心、出色的抓地力和动力分配都给它带来了良好的驾驶乐趣。

内饰方面，中控台的布局简单，左右对称，典型的理工科男的思维，中控大屏的尺寸为9英寸，它支持导航、carlife等。，仪表盘是一个指针和一个小液晶屏，方向盘有合适的厚度和舒适的握感。空，车身轴距2745mm，后腿空头部有两拳四指以上。坐进去挺松挺开的，后备箱容积512升，后排座椅放倒可以扩展到1801升，可以适当的拉人和载物。

总结:斯巴鲁Outback具有出色的操控性、越野性和装载能力，在安全性方面也非常出色。es系统集成了主动刹车、自适应巡航、车道保持、疲劳提醒等功能，出门远行非常安全，高速跟车系统也是一个杠杆。就实力而言，这不是它的强项。2.5自吸发动机在平原还不错，在高原就够了。不过，敖虎的四轮驱动系统可以在爬坡和应对不良路况方面发挥显著作用，开着它去新疆西藏也不是什么大问题。

斯巴鲁的用户群体是怎样一群人

其实在汽车爱好者群体里面有这样一句话，斯巴鲁是只吸引男人的车。虽然这句话有些绝对了，虽然斯巴鲁的消费者也有女性客户，但是这个品牌的调性的确是更吸引男性消费者。

斯巴鲁是少数仍然使用水平对置发动机的汽车制造商之一。水平对置发动机的优势在于其出色的平衡性和稳定性，能够有效降低行驶过程中的振动。再加上斯巴鲁出色的左右对称全时四轮驱动系统，这个品牌的车在机械素质方面有自己的特点。首先，斯巴鲁的消费群体对价格并没有那么敏感，因为斯巴鲁在中国的定位实际上高于几个日本合资品牌，整体价格在同级别中高于丰田、本田、日产，但低于奔驰、宝马等豪华品牌。一方面是因为进口，另一方面是斯巴鲁在中国的小尺寸需要分摊运营成本。所以很多斯巴鲁消费者其实对价格并不是很敏感，愿意为了自己的喜好多花点钱。另外，我对斯巴鲁汽车有一定的感觉。斯巴鲁汽车实际上在各种集会中表现良好。这其实挺像标致雪铁龙的。他们都有自己的“粉丝”，但对“路人”的吸引力不是很大。还有就是口碑。其实斯巴鲁品牌的口碑还是很不错的，无论是后期的稳定性，还是国内外的各种安全测试。个人认为除了内饰普遍缺乏豪华感之外，整体配置并不高。从汽车本身来看，斯巴鲁在驾驶质感和机械品质上都非常出色，很多人其实选择斯巴鲁是因为它的口碑。最后，是小众车的典型特征。有些人买车，但就是不想随波逐流。汽车大多是显示自己品味的东西。斯巴鲁在中国也是一个相对小众的品牌。后期维护可能有点麻烦。进口车涉及到昂贵的维修零件，但对于一些人来说，这根本不算什么。