帕萨特后轮减震胶套老化是什么样子

汽车上的异响有很多种，持续的异响一般与车辆运行的零部件有很大关系，但有些异响只是在特殊情况下才会发生。车辆上的异常噪音总是让车主和主人痛苦和担心。

前几天一辆跑了12万公里的帕萨特，车主师傅反映这车真的开不下去了，浑身响，好像要散架了；收车后，我陪师傅进行了路试。我发现这款车在颠簸的路况下会发出很多吱吱嘎嘎的吱吱声，而且转弯的时候不仅有吱吱声，还有一种飘飘欲仙的感觉。我怀疑是底盘部件出了问题，就把车开回了店里，起来检查是哪里出了问题。经过仔细检查，发现这辆车两侧前减震器上的橡胶套防护罩已经断裂脱落，两侧后减震器上的缓冲块即将断裂，前轮两侧外球笼橡胶套已经断裂开始漏油，两侧前减震器上的上臂橡胶套也已经开裂。奇怪的是这辆车开起来没有异响。幸运的是，车主师傅发现并没有造成更大的问题。

和业主讨论维修方案后，业主同意维修很多问题；这辆车减震器上的保险杠护板换了不值钱。但是，由于这个护板安装在减震器的中央压力柱上，更换起来很麻烦。拆卸减震器总成需要40分钟左右，两侧前减震器都拆下来了。如下图所示，这是从两侧减震器上拆下的四个上臂。从上臂的胶套可以看出，胶套已经老化开裂。在以往的修车过程中，部分大众和奥迪车型都配备了这种上臂。一旦上臂老化和开裂，橡胶套和金属轴之间就会松弛。在颠簸的路面上行驶或转弯时，橡胶套会相互摩擦产生吱吱声，出现车辆漂移的现象。

然后将减震器总成固定在减震扭矩机上，将减震器分解，取出减震器保护罩。这种防尘罩对减震器起到了很大的保护作用，可以有效防止外界脏杂物质对减震器的入侵。此外，在减震器的配合下，减震器的寿命大大提高。在拆解的过程中，都说这款帕萨特上的减震器压簧比新车型上装配的减震器压簧好很多，就像俗话说的，一分钱一分货。如下图所示；下图是要更换的配件；说到这些配件，也属于易损件的范畴。经常跑烂路的车辆，每隔一段时间就要检查一下这些橡胶件。这些橡胶件本身并没有多少钱，但是如果不及时维修，可能会损坏其他部件。

最后把所有配件组装起来，拆下来的配件全部恢复原状。接下来我陪同车主进行了路试，发现异响和飘的现象已经完全消失了。车主乐呵呵地说，这些感受让车干净了很多。车主对这个保养服务还是比较满意的，我们车主可以简单了解整个保养过程。事实上，大众使用的大部分底盘配件都远不如几年前选用的正品配件。想必原因和市场上各家车企的价格战有很大关系。总之，厂家选择什么样的配件，不是我们消费者能控制的；不知道大家对价格战导致的各大厂商车辆配置简单的问题有没有不同的看法和想法？请在下面留下评论。

帕萨特和雅阁哪个好

1.8万没请帕萨特提本田雅阁，开了8500公里。店主有很多话要说。如今，汽车已经成为中国人的主要交通工具。国内很多家庭都配备了代步车，这也反映出大部分消费者在购车时有一个共同点，就是会从几款销量较高的车型中进行选择。对于购买b级车的车友来说，通常无法绕开雅阁、帕萨特、凯美瑞、天籁、亚洲龙、君越等主流车型。，因为这些型号在销售中很受欢迎。那不一定。销量从来不是衡量一辆车好坏的唯一标准。毕竟不排除有些车型在营销后短时间内取得了非常高的销售业绩。

但如果你有一款长期高人气的车型，那一定离不开它本身极高的整车品质，丰富的产品力和极高的性价比。比如本田雅阁，作为全球车型，进入中国汽车市场已经22年了。目前国内雅阁车主已经超过275万。第十代雅阁自2018年诞生以来，以其年轻化的设计和本田一贯的耐用品质奠定了雅阁的市场地位。短短三年销量突破60万辆，2019年、2020年蝉联中高级车年度销量桂冠。是当之无愧的b级车，17.98万辆，满油1154公里，一直稳坐年度销量桂冠。

从售价来看，本田雅阁17.98-25.98万元的售价明显比帕萨特、凯美瑞、迈腾、亚洲龙等同级别的b级车便宜。相信这也是车主愿意选择它的原因之一。毕竟谁能以最低的价格让消费者享受到更高级的体验，谁就能牢牢掌握市场份额，而雅阁则能占据极高的市场份额。除了价格优势，它的整车产品力比如在动力部分，号称“买发动机送车”的本田，可能很多人会认为它过分吹嘘本田，但其实本田超高的制造阻力和超低的故障已经被全球2200万车主所证实。

第十代雅阁提供1.5T和2.0L两种动力总成，分别可输出194马力和146马力，峰值扭矩分别为260牛·米和175牛·米，其中混动版2.0L电机的总扭矩可达315牛·米。这个动力水平在b级车中是名列前茅的，而且通过混动技术的沉淀，雅阁搭载的大容量锂离子电池具有能量密度和输出密度高的特点。同时，在三种模式的高效运转下，系统可以根据不同路况自动判断电机和发动机擅长的领域，三种模式无缝切换，避免了能源的浪费，实现了同级世界最高水平的燃油经济性。百公里油耗低至4.2L结合48.5L油箱，满油可跑1154公里。

当然，动力和油耗只是雅阁优秀的一小部分，因为它在颜值、乘坐舒适性和安全性方面也有自己的亮点。静态效果方面，第十代雅阁采用家族式飞翼前脸设计，本田家族独有的主动式进气格栅控制进气量和风阻，提高燃油经济性。同时，车身侧面大溜背的车顶设计，加上流线型的车身线条，使得整车运动感十足。就设计年轻化程度而言，这款车无疑受到了年轻消费者的青睐。根据第十代雅阁的销售数据反馈，90后车主占比高达50%，即平均每6分钟就有一位90后车主选择它。

这款车自上市以来一直很受欢迎。雅阁是标准的b级车，车身长宽高分别为4893 * 1862 * 1449mm，轴距为2830mm，从车身尺寸来看，b级车中这样的空表现可谓足够强大。此外，秉承了更大的乘坐空给人的设计理念，[同时座椅符合人体工程学，不同硬度的填充物组合大大提高了座椅的包裹性和支撑性。而且在静音性能上，这款车所有车型的前挡风玻璃和前门车窗均采用双层隔音玻璃，轮毂、顶棚、门柱等位置均采用隔音降噪材料，车内隔音效果静如图书馆，乘坐舒适性优于天籁和凯美瑞。

作为本田家族的销售主力，以高颜值、超低油耗、出色的乘坐舒适性，荣膺b级车市场年度销量桂冠。除了以上优势，十代雅阁的成功更重要的是因为它足够丰富的配置。配备CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示系统、PSS车身集成驻车雷达(前4后4 8型探头)、ACC主动巡航控制系统搭配LSF(低速前车跟驰系统)、360度自动泊车系统、MVC 360全景影像系统等多重技术，确保行车安全。结合ACE高级兼容车身结构，大量使用高强度钢材，大幅提升整车安全性能。

b级车市场这么多年虽然出现了很多新星，但能像雅阁这样势均力敌的还是非常少见的。而且在竞争激烈的车市，如果真的没有两把刷子，真的很难生存。另一方面，雅阁进入中国22年，目前的销量依然名列前茅，足以反映其整车产品的实力和品质是经过市场检验的。所以本田这款当之无愧的b级车，从17.98万开始，满油跑了1154公里，一直稳坐年度销量桂冠，可以充分证明其各方面的硬实力优于同级车型，相比凯美瑞、帕萨特、亚洲龙更值得深入了解。