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10月26日下午，华辰检测集团中央客户服务中心揭牌仪式在集团总部举行。集团董事长王小明、客户服务中心总经理张辉、合富公司总经理乔林等领导出席了仪式。集团全体员工通过线上线下的方式见证了这一激动人心的时刻。

揭牌仪式上，客服中心总经理发表讲话，指出客户服务是华辰集团每个人的必备工作，客服中心作为对接客户的窗口，肩负着服务好客户的先锋责任。随后，集团各地子公司领导现场和远程发来祝贺。

接着，集团董事长王小明作了重要讲话。首先，王董事长对与华辰检测集团一起完成“让农民致富，让百姓吃得更放心”伟大使命的全体员工表示感谢！他指出，华辰检测集团坚持“客户第一，员工第二，股东第三”的发展理念，历时五年多。全体员工见证了昨天的风雨，展望了明天的辉煌。同时，王董事长还对中央客服中心、各中心及子公司今后的工作提出了两点要求:一是要以认真的态度和高标准的工作质量，全面提升服务体系，拓展服务宽度，提升服务价值；二是要以高度的热情创造性地开展服务工作，想客户之所想，忧客户之所忧，为客户解决实质性问题，提升客户对华辰的满意度、认可度和忠诚度。

最后，客服中心总经理分享了服务客户的经验；2021年表彰华辰“服务之星”；集团董事长王小明、中央客户服务中心总经理张辉以热烈的焰火和“客户至上，华辰加油”的口号为中央客户服务中心揭牌。整个仪式在合影中结束！

中央客户服务中心的成立，标志着华辰检测集团进入了一站式服务的新阶段。一直以来，华辰检测集团秉承“一切为了客户，一切为了客户，一切为了客户”的服务理念，遵循“客户至上，服务第一”的宗旨，以真心换真心，与客户携手同行，为现代农业和经济社会发展突飞猛进。

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作为奇瑞的子品牌，伊凯近年来似乎安静了许多。然而，就在大家开始习惯这种情况的时候，伊凯给我们带来了杜宣这款重磅紧凑型车，通过更出众的产品力和更高的性价比为伊凯发声。

此前伊凯杜宣开启预售，预售6.89万-9.49万元(题外话，购车还可赠送2瓶五粮液定制酒)。可见这个级别要面对的竞争对手自然离不开长安逸动、MG5、荣威i5等国产入门级紧凑型车。

当我第一次听到杜宣这个名字时，我想每个人都和教授一样，不知道它的起源。不如跟着教授试驾的镜头，看看它能做什么。

首先，我们来看看动力核心。杜宣全系标配奇瑞鲲鹏系列1.5T发动机。根据不同版本提供5MT和CVT两种变速箱。这次试驾的是霸道版，预售价9.49万。

这台1.5T发动机很有前途，热效率37.1%。而且这款发动机用在奇瑞汽车的很多车型上，具体性能有目共睹，无论是发动机动力输出还是后期的汽车保养。

厂家安排了现场试驾，包括直线加速、“8”字形劈弯、减速带等不同环节。

在线性加速中，当教授深踩油门时，杜宣的反应虽然够快，但并没有立刻产生很大的爆发力，而是一个渐进的情况。速度上来的时候，这台杜宣上的1.5T发动机能在短时间内给我们一点快感。

因为这款可以模拟9速的CVT变速箱也是家用为主的调校风格，不会让你立刻感到坐立不安。相反，它仍然很努力，给你平稳的驾驶体验。

刹车的感觉也比较稳。简单来说就是你踩了多少，这是很线性的。

在经过减速带等颠簸路段时，教授似乎感觉杜宣悬浮过滤变得更加完美，没有了以前印象中相对分散的感觉。因此，后排乘客的舒适性也略有提高。

这可能是这款车型在后悬架采用多连杆独立悬架的原因。相比其同价位同级别车型的扭力梁独立悬架，杜宣在底盘质感上优势明显。

所以杜宣在弯道上的反应还是比较及时的，多连杆独立悬架可以给车辆更大的支撑力和稳定的动力性能。即使在湿滑的路面上，杜宣在弯道上仍然反应良好，在以更快的速度进入弯道时也有一定的自信。

值得一提的是，一般车型的驾驶模式调节大多设置在换挡区。杜宣的驾驶模式调整方法相当独特。方向盘左下方，让教授看了半天，但实际驾驶操作远比设置在换挡区方便。

总的来说，教授认为杜宣有很大的优势。不如看看这个级别的车型，比如荣威i5，MG 5。这两款车型的起步价也接近7万的区间，但入门级搭载的是1.5L自然吸气发动机，比杜宣的1.5T发动机更厚道。

如果杜宣再配一台1.5L的入门级发动机，按照伊凯对产品价格的掌控能力，杜宣的入门级价格可以来一个更亲民的5万价格区间。

而且该级别车型大多采用扭力梁非独立悬架，会影响车型的驾驶操控和舒适性。杜宣的后悬架是多连杆独立悬架，整体驾驶舒适性优势更加明显。

总结:无论是动力输出还是底盘的质感，这款车型确实在杜宣的价格领域给了教授更多的惊喜。不知道还有什么能继续给你惊喜？别急，我们仔细看看！

在刚刚过去的成都车展上首次见到，其上下分离的点阵式中网颇为时尚，官方称之为“瀑布式”前格栅。下部开口较大，雾灯区域已经连接在一起。大嘴好像在咧着嘴笑，像个孩子，很有感染力。

作为一款入门级紧凑型车，杜宣在造型设计上不会花里胡哨。相对来说，走的是稳扎稳打的路线。就像平静的一面，没有太多的起伏。轮胎采用阿特拉斯AS380系列，具体规格为205/50 R17。

尾部尾灯长度拉长，但没有目前很多车型常用的贯通式尾灯。扁平的外形看起来相当精致。为了精致，为什么尾部底部少了隐藏式排气管的装饰？

为了传达一种年轻的感觉，杜宣在颜色搭配上也花了一些心思。比如中网增加了类似宝马M系列车型的三色设计，还有熏黑的后视镜和喷红的刹车卡钳。如果再有双色的机身设计，相信视觉效果会更加惊艳。

总结:总的来说，杜宣在外表上属于老少皆宜的类型，既不十分保守，也不那么激进，但在时尚上又透露出一种成熟稳重的感觉。

进入车内，首先让教授满意的是杜宣的张角。更大的开启角度让我们上下车更方便，尤其是车上有老人小孩的时候。

为了配合外观，杜宣的内饰设计路线也走了更稳重的风格，采用了常见的中控悬浮式设计，但中控区域向主驾驶侧倾斜，7英寸的液晶仪表和10.25英寸的中控屏幕在这个级别比较常见。

其中中控面板搭载智能车联网系统，提供智能语音控制、百度CarLife手机互联等常用功能。此外，安装“伊凯之星”App后，还可以进行手机寻车、空远程开/关、车门远程解锁等远程控制。，这使我们的日常生活更加方便。

为了营造某种“高级”感，杜宣在这些地方做了一些精心的思考。比如以这款红黑内饰版为例，副驾驶上下两层比较明显的地方，用红色缝线点缀，这种红色元素贯穿车内，比如门板、杯架、座椅。

平底方向盘，包裹性更强的一体式座椅，即使是10万元以内的紧凑型车，在年轻运动感方面，杜宣也能给出很好的解决方案。

由于杜宣的轴距为2700mm，杜宣比MG5和荣威i5有一些优势。所以在具体空体验中，腿部空房间达到了要求的紧凑程度，甚至比预想的还要好。横排空房间即使后排有3个人也不会那么拥挤。

后排中间座椅还配有头枕，不会忽视后排中间乘客的舒适性。在这一点上，我们仍然要称赞杜宣，因为这个级别的大多数车型都会取消这一点以节省成本。

储物空房相对满意，但在后备箱空房和灵活性方面，玄关在实际表现上比预期的要好，主要原因如下:

1.开口比较大，放行李比较方便。

2.后备箱空房间很规整，有利于存放更多的物品。比如同样的两个箱子放在后备箱后面，横空间有富余空间。

3.逃生装置更明显，更容易操作。结合最近发生的暴雨被困、小孩被困车内的事件，相对于一些很难找到、需要一定小工具才能打开逃生装置的车型，杜宣的黄色装置更能让我们在更紧急的情况下快速打开。

伊凯·杜宣

长安逸动

4.杜宣行李箱以液压杆的形式关闭/打开。相比长安逸动和荣威i5采用的另一种方式，在行李装满后备箱时不会受到限制，因此灵活性更高。

通过这次试驾经历，我们可以看到伊凯杜宣在核心方面没有任何缺点。全系标配奇瑞鲲鹏动力的1.5T发动机，具体性能非常出色。如果真要说短板的话，那就是伊凯在品牌上的历史积淀，在品牌认知度上还是没有基础。

然而，如果每个人都认可奇瑞，同时又没有足够的预算，那么很明显，伊凯杜宣的目标群体就是这些消费者。7万不能选紧凑型车，8万出头也可以选1.5T排量，可以升级CVT自动挡。四轮独立悬挂的优势，加上2700mm的更长轴距，性价比不言而喻。

据悉，这款新车将于近期在本月18日正式上市。让我们一起期待具体的价格和未来的市场表现吧！

试驾版:霸道版，预售价9.49万元。

优势

全系搭载1.5T发动机，后悬架为多连杆式独立悬架。

后备箱空规整，有些设计更人性化。

车门开启角度大，上下车方便。

劣势

在方向盘左下方调整驾驶模式，设置在换挡区更方便。

打开后备箱有点费力，而且没有坐垫。