自动驻车和上坡辅助的区别

自动驻车和上坡辅助是目前主流的车辆配置，在功能和用途上有很大的不同。

无论是自动泊车还是上坡辅助，都将大大提高车辆行驶时的便利性和安全性，保证车主的舒适性和安全性。

自动停车

所谓自动泊车，我们会在车内找到一个自动泊车按钮。通常，自动停车需要手动打开和关闭。自动泊车的主要功能是:车辆停车时，不关闭发动机即可停车，车辆可以处于停车状态。同时，车辆的档位还在行驶档。启动时踩下油门，自动驻车会自动关闭，车辆可以平稳行驶。

这个功能非常实用。比如等红灯的时候，如果有自动驻车，不用一直踩刹车，不用把挡挂在空挡拉手刹。相对来说，减少了很多停车操作，相当方便。同时，在一些坡道上，如地下停车收费、堵车、高架斜坡堵车等，自动停车可以使汽车在坡道上平稳停车，没有打滑的问题，同时也不需要像一些手动挡一样用手刹启动，大大提高了行车安全性。

值得注意的是，在以下情况下建议关闭自动驻车，首先是倒车入库时，因为稍微踩油门关闭自动驻车是很危险的；其次，当城市道路拥堵时，自动泊车会带来很多不便。另外，这个功能一般不能和启停一起使用，因为启停会停止发动机，而自动驻车不会。坡道起步辅助控制

该功能主要在车辆上坡时起到辅助作用。简单来说，如果车辆遇到上坡路段，上坡辅助会帮助车辆上坡，方便车辆行驶，就像自动为车主雇一个推手一样，可以省下不少力气。

这个功能在很多SUV中都可以找到。一般来说，该功能默认情况下会一直开启，手动模式下无法关闭。类似上坡辅助，功能是陡坡缓降，下坡时会让车辆自带刹车，控制车速保证安全。

自动驻车和上坡辅助是什么意思

上坡起步辅助控制(HAC)这一源自ESP系统的功能，使车辆在上坡起步时，无需应用手刹，右脚离开制动踏板时，仍能保持制动几秒钟，让驾驶员轻松将脚从制动踏板转向加速踏板，防止汽车打滑引发事故，驾驶员也不会感到匆忙。

接下来我们来看看上坡辅助系统的启动条件:一是变速杆不在P位(自动变速箱车型)，不要踩油门踏板；此时，车辆仍需处于静止状态；操作员没有打开手制动器(脚制动器或电子制动器)。当满足上述条件时，操作员进一步踩下制动踏板，登机辅助系统将自动启动。此外，当在斜坡上倒车时，该系统也能工作。

而自动保持自动驻车功能通过坡度传感器由控制器提供精确的驻车力。启动时，驻车控制单元计算离合器距离传感器、离合器揉捏速度传感器、加速踏板传感器等提供的信息。，当驱动力大于行驶阻力时自动松开驻车制动，使汽车平稳起步。即使堵车一般停在市区，只要启用AUTOHOLD功能，相应的自动泊车功能就会启动。智能AUTOHOLD自动驻车功能可使车辆在等待红灯或上下山坡停车时自动启动四轮刹车。即使在D档或N档，也不必一直踩刹车或使用手刹，车辆始终处于静止状态。需要解除静止状态时，只需轻踩油门，松开刹车即可。

对自动驻车和上坡辅助的误解:

自动泊车有自己单独的开关，只有打开才能有效。

汽车在任何情况下都不可能保持在斜坡上不动，积水或冰雪等湿滑路面会因轮胎抓地力不足导致车辆下滑。。

上坡辅助系统不完全等同于手刹(脚刹或电子)，只适合一般坡道起步。

上坡辅助动作时间有限，一般为2秒。如果松开制动踏板后不及时给油，会有打滑的危险。这时，你应该踩刹车或拉紧手刹。