GL8底盘右后部异响怎么解决

如果底盘右后部有异常，先抬车检查底盘，主要是看有无缝隙或松弛，先拧紧底盘螺丝，再检查减震器和接头处的球头。

悬架系统损坏

这个位置的异常噪音很可能是减震器损坏，一般在6-8万公里左右更换。如果减震器损坏，感觉是车身过滤不了弹跳起伏，坐在车里感觉很吃力，减速带等路段声音很大。悬架顶部与车身连接的位置也有阻尼胶，老化后车身摆动时会产生额外的异响。

传动轴、车辆轴承损坏

车辆轴承损坏有一个明显的特点，就是会发出嗡嗡的噪音，而且速度越快，声音越大。这次损坏后，只能更换。

传动轴的主要用途是检查护套有无开裂，半轴传动球笼是否真的缺脂。这些零部件损坏，润滑不足，会导致金属直接接触，肯定会导致异响。

排气管吊环损坏

因为是在底盘后部，所以还需要检查下排气管是否紧固。看底盘就知道了。如果排气管明显下垂，损坏的是吊环。原因很简单，因为汽车行驶时，排气管上下晃动厉害，导致共振异常。

综上所述，如果底盘后部出现异常噪音，尽量更换减震器、减震器顶胶、传动轴、排气管环等零件。

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GLC260轿跑进口2020款怎么样

2010款GLC轿跑SUV的指导价为45.88万元，目前有10%左右的优惠幅度，不同地区可能不一样，这款车是侧重个性化的产品，所以也不能用常规的家用车标准去衡量这款车的素质。

从外观来看，最大的亮点是溜背式的侧面造型。其实我个人觉得GLC轿跑车版的侧面造型还是挺和谐的，没有特别突兀的感觉。但是，尾巴的形状感觉很重。喜欢的人会觉得尾巴饱满，不喜欢的人可能会觉得尾巴形状有点臃肿。

至于空车厢，这种轿跑车风格肯定会对后排的空车厢产生一定的影响，而且由于是标准轴距车型，腿部的空车厢也不如国产GLC宽敞。更重要的是，树干对垂直高度和体积有影响。另外，我个人觉得这款车的座椅有点硬。

至于动力表现，我并不觉得GLC260的动力差，但奔驰这套动力总成曾经给我的感觉是，它的油门响应一开始不是很积极，但提速后的动力储备和再加速能力还是不错的，所以我觉得应该是刻意设置的，以降低发动机低速时的噪音和振动。

总之，在我看来，这款车虽然是轿跑车SUV的定位，但是没有太多的运动，包括底盘和悬架，都是舒适稳重的风格。悬挂和减震一点都不硬，但是很舒服。如果作为家用车使用，空与国产GLC相比当然没有优势，但也能满足使用需求。