汽车节温器坏了的症状有哪些

汽车节温器坏了通常有以下症状：1、节温器故障，节温器开度过小，发动机的大小循环遭受影响，发动机的热量就没法有效释放出去，发动机水温上升，水温报警灯亮；2、节温器开度过大，造成发动机水温过低，水温上升慢，油耗增加，发动机出现异响；3、节温器出现卡滞，容易形成积碳，造成发动机怠速不稳，使发动机抖动。

在汽车发动机冷却系统中，有一个部件的存在关系到发动机能否正常工作，那就是汽车节温器。汽车节温器根据冷却水的温度自动调节进入散热器的水量，改变水的循环类别，调节冷却系统的散热能力，保证发动机在合适的范围内工作。

判断温控器故障的方法:1。发动机运转后，打开冷却水箱的加注盖，查看冷却水箱中的冷却水是否为自来水。如果没有，则表明恒温器损坏或杂质卡在主阀开关之间。2.可以用手感受上下水管的水温，可以判断。运转发动机，3分钟后触摸上下水管。如果是好的温控器，进水管和下水管的水温是不一样的。通常，进水管是热的，下水管是冷的。当发动机水温达到90℃时，上下水管都是热的，说明节温器良好。如果发动机运转后，上下管的水温相同，则节温器坏了。

汽车节温器坏了会有什么症状

如果节温器坏了，可能会导致发动机水温异常升高或降低，由于节温器主阀开启过晚，发动机会过热；如果发动机启动过早，发动机的预热时间会延长，发动机的温度会过低，从而影响效率。

目前使用的温控器主要由蜡制成，通过热胀冷缩原理控制冷却液的循环方式。当冷却温度低于规定值时，节温器温体内的精制石蜡为固体，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液通过水泵返回发动机，从而在发动机内循环。当冷却液温度达到规定值时，石蜡开始融化，慢慢变成液体，体积增大，橡胶管被压缩收缩。橡胶管收缩时，对推杆施加向上的推力，推杆对阀门产生向下的反向推力，打开阀门。这时冷却液通过散热器和温控阀流回发动机，再通过水泵，形成一个大循环。大多数恒温器安装在气缸盖的出水管中，具有结构简单、冷却系统中气泡容易排出的优点。缺点是恒温器工作时经常开关，引起振荡。