日常驾驶如何正确转弯

在转弯过程中，由于车速和档位不协调，需要观察路况，手动挡汽车的注意力相比普通驾驶有些分散，很可能会出现失速、失速、碰撞等问题。其实这个问题也是巧的。只要掌握了技巧，问题就能解决。

汽车转弯技巧

1.日常行车中，当道路形状特别不清晰时，要控制车速，经常按喇叭，随时选择路基坚实、前方道路宽阔的地方。

2.如果转弯时感觉视线清晰，没有障碍物，就采取“切弯”来减少方向盘的转动，从而减少离心力。

3.转镇街或入口大门。转弯前，在50-100米范围内减速，用转向灯指示行驶方向，做到“一慢二看三通过”，密切关注车内转弯情况，谨防与路边平行、不知道车方向的行人、自行车、摩托车。

4.左转时，驾驶员应看清道路禁行标志，提前打转向灯，转弯时尽量靠向道路左侧，为后车和右转车提供便利。

5.右转的时候也要先打转向灯，慢慢转。同时注意转弯进出的角度，防止右后轮驶出路面与行人、障碍物发生摩擦。

6.雾天行车和转弯时，驾驶员一定要心中有数，尽早打开大灯和防雾灯，适度使用喇叭，吸引行人和其他车辆的注意，缓慢移动，随时做好停车准备。

7.在陡坡上转弯时，要减速，接近弯道时要慢慢鸣笛。在陡坡上转弯时，手动挡车型应提前换低速挡，以获得足够的爬坡动力，转弯时避免换挡，防止发生事故。转弯时间要选对，要一次性转弯，避免转弯不当一次不能转弯，但要倒车一次再转弯，增加危险性。

掌握慢进快出的技巧。

有时候我们坐新手的车，总觉得他们进入弯道的速度太快，然后进入弯道就减速了，这是值得警惕的。其实解决这个问题的办法就是把握“慢进快出”的宗旨。所谓慢进快出，简单来说就是在到达弯道之前，准备好收油，放慢速度，平稳自然的进入弯道，在弯道的时候脚要一直踩油门，出弯的时候会加油拉直车身，然后带着它离开。说起来简单，做起来难，我们来举例说明(以左转为例):

在直道(A区)尽头收油，开始转弯。如果车速还是很快，轻踩刹车，尽量把车靠右，这样可以增加你对弯道的视野。如果技术比较好的话，也可以在这个时候降一档，保持你转出时的扭矩。

在弯道中间(B区)，右脚轻踩油门，保持速度，眼睛盯着前方，紧紧盯着出口位置。很多人都有眼睛不进不出弯道的问题，这会大大降低驾驶员的前视能力。转向动作应根据转弯半径平稳操作；转弯时禁止的项目包括突然加速、突然减速、转N挡或操作离合器(手车)和方向盘过快。

在弯道的尽头(C区)，汽车开始返回钛，并逐渐加油离开。这时，由于加速，汽车很快回到了直线上。

弯曲时有刹车的危险

汽车转弯时，重力向外甩，增加了向外弯曲车轮的重力负荷，因此外轮与地面轮胎之间的摩擦力大于内轮。如果你在这种情况下刹车，汽车的外侧前轮会突然增加重力负荷，而内侧车轮会像失去动力一样打滑，这将使汽车容易失控。所以在弯道中要尽量避免刹车过晚或者急刹车，遇到一些视线受阻的道路，也就是俗称的“盲弯”，更要注意观察对向车道的运动，对车速更要有所保留。

汽车转弯注意事项

1.汽车转弯时，应根据路面曲率和行驶速度调整方向盘，使转向角度合适，转向时机恰当，转弯方向及时。严禁将手离开方向盘，以免方向偏离造成危险。

2.汽车转弯时，速度要慢，方向盘不能转得太快，以免离心力过大造成汽车侧滑。如果汽车打滑，立即松开油门踏板，将方向盘转到后轮打滑的一侧，待车辆回到直立行驶方向后，再回到方向盘继续行驶。3.当汽车转弯时，驾驶员应该对车轮的轨迹有一个正确的估计。一般来说，有两个因素会限制转角:

(1)最小转弯半径:指汽车转弯时，方向盘转到极限位置时，前外轮的轨迹半径。它表示汽车在最小区域掉头的能力，以及通过狭窄弯曲区域或绕过障碍物的能力。

(2)内轮差:是汽车转弯时内前轮和内后轮所行驶的圆弧半径之差。汽车转弯时，要根据地形充分估计车辆的最小转弯半径和内轮差，尤其是急转弯或驾驶拖挂挂车、半挂车时，更要注意防止外前轮出路或与其他障碍物碰撞，同时避免后内轮从沟里掉出来或撞到障碍物。

4.转弯时尽量避免使用刹车，尤其是紧急刹车，以防侧滑或发生事故。

日常驾驶十一大误区

误区一:汽车的变速箱设计从二挡起步，注重速度。如果勉强从二档起步，不仅会增加发动机的负荷，还会导致离合器的早期磨损，所以无论排量大小，汽车都应该从一档起步。误区二:升档超车司机普遍认为高端挡比较快，所以在超车的路上会上一档。事实上，车辆必须依靠发动机施加的扭矩。高挡扭矩小，油门慢，但加速慢。因此，如果你超车正确，你应该减速一档。自动波只需要把油门踩到底，变速箱就会降一档，提供足够的扭矩。误区三:转弯和刹车同时进行时，汽车重心向外移动。此时制动会加剧侧倾，造成单侧制动。如果车速过快或刹车过猛，有翻车的危险。正确的做法是在进入弯道前降低车速，换到低档位。进入弯道后，慢慢给车身加油，保持稳定的姿态。误区四:老爷车里方向盘比较重，反手转动方向盘更省力。然而，在新车中，这种操作是危险的。反手转方向时，如果轮子碰到障碍物，会突然向后跳，手腕会严重受伤。所以要养成一个好习惯(左手放在9点或10点，右手对应放在3点或2点，一手推，一手拉下转动方向盘)，不要双手交叉。误区五:先踩离合再刹车。有些人认为刹车前应该切断电源，刹车会更有效。这是一个严重的错误。因为踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速，进气管的总真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，制动距离反而变长。要正确操作，应先踩刹车，当车速降低到接近停止时，再踩离合器。误区六:下坡空有些车主在下坡的时候，为了方便，就直接挂掉空只用刹车来控制车速。肯定有隐患。如果他们在长距离的斜坡上这样做，刹车系统会因为过热而突然失灵，导致事故。正确的做法是根据实际车速换上合适的档位，让发动机制动，偶尔辅以制动，既安全又延长了制动器的使用寿命。误区七:放空档可以省油。化油器在挂空挡时可以省油，但电喷车不一定省油，因为有些车辆在加速时松开油门，燃油喷射系统停止供油，当发动机转速降至2000 rpm时，它恢复供油。所以电喷车在带挡高速滑行时会省油，而放空挡反而会耗油。误区八:磨合期速度越慢越好。在磨合阶段，需要将摩擦部件的配合间隙研磨到合理的范围，以达到更好的润滑。磨合期间如果发动机转速太低，对曲轴连杆轴承的冲击会很大，如果转速太高，很容易拉缸壁，造成早期磨损，所以磨合期间应该参考发动机转速而不是车速，汽油机转速在2000-3000转/分之间，柴油机转速在1000-2000转/分之间。误区九:高档小油门更省油。这样发动机容易爆震，燃油爆炸的力不能完全做功，冲击连杆机构，造成早期磨损，所以低转时扭矩不足，加速无力，但油耗可能会增加。节省燃油和保护发动机的最佳方法是在最大扭矩和速度较低的区域工作，这样可能会获得最大的功率和最佳的节油效果。误区十:发动前先预热汽车10分钟，可以使机械部分得到更好的润滑，减少摩擦，延长使用寿命。但预热时间不宜过长，使润滑油达到所需润滑位置，一般建议5-8分钟。时间过长只会导致油耗高和发动机磨损。误区十一:抗磨剂可以延长油的寿命。防磨剂的抗磨性能越好，抗氧化性越弱。用得越多，油损越大。