越野车身外观长宽高有多少米

在最近播出的央视军事科技节目中，99A主战坦克与改装越野车进行了一场“速度与激情”的较量。在检验坦克性能的机动性能试验场上，双方上演了一场精彩的对决。一开始越野车大幅度领先，但是99A坦克笑到了最后。

死对头试验场是一个特殊的坦克性能试验场，有车辙桥、悬崖、搓板路、浅水池等困难地形。采用国际标准赛制，越野车和坦克要经过大纵坡、悬崖、大搓板路、车辙桥、水坑等五种特殊地形，看谁最终能以最快的速度通过所有障碍。

越野车起步很快。比赛开始，越野车甩出99A坦克10秒左右，但坦克速度不慢，紧随其后。99A坦克的时速大约是60到80公里，这是世界坦克技术强国的一个标准。这样的速度已经可以隐藏坦克的作战需求了。

半圈后，越野车面对第一个障碍，大纵坡，按照国际军用武器试验标准建造，倾角20度左右。越野车一气呵成到达坡顶，轻松通过。9A式主战坦克紧随其后，高速通过大纵坡障碍。

过了第一个障碍后，越野车依然保持领先，领先99A坦克两三百米左右。

然后第二个障碍是悬崖，大约50厘米高，相当于普通人小腿的长度。这个高度刚刚达到越野车底盘的极限，越野车只能立刻减速，而就在这时99A坦克已经追上来了。

越野车在平坦路面上的速度虽然很快，但是要断崖也要将近一分钟。对于99A坦克来说，悬崖的高度几乎不影响通行速度，只需要几秒钟就能顺利通过。

悬崖能否通过，对于越野车来说取决于底盘的高度，而对于坦克来说，则取决于诱导轮的高度。坦克诱导轮轴心线的高度就是坦克能穿过立壁的高度。罐的诱导轮可以调节，通过调节诱导轮的高度可以调节罐的高度。

接下来的障碍是由26根钢筋混凝土结构的立柱组成的大搓板路，每根立柱之间的间距约为50 cm，这对悬架是更大的考验，被称为“悬架碾压场”。

越野车勉强通过搓板路，这样的极限地形也是对坦克的考验。毕竟坦克的重量是越野车的30倍，悬挂要承受的力可想而知。

与越野车的上下摆动相比，坦克几乎不减速，顺利通过。悬挂的不同直接影响传球效率。越野车属于垂直悬挂。通过此类障碍物时，力上下垂直作用，容易损坏液压杆。99A主战坦克采用扭杆悬挂系统。通过大搓板路时，支撑负重轮的扭杆摆臂呈曲线摆动，可以最大程度地减轻障碍物对车轮的冲击，从而减少对悬架系统的损伤。

过了两圈障碍，大纵坡对越野车和坦克来说毫无难度；面对悬崖和搓板，坦克优势明显，已经逐渐赶上越野车。

最后两个障碍是浅水池和车辙桥。越野车和坦克将分别通过后穿越赛道，到达测试终点。

越野车面临的第一个障碍是水池，长25米，宽8米，深0.5米。水路也是越野车每天面对的地形之一。水的极限深度必须在车辆进气口以下，否则会进水，抛锚。

另一方面，99A坦克面对车辙桥，是根据坦克履带宽度进行的槽形梯形越障射击。对驾驶员的精准驾驶有着极高的要求。地形稍有不慎，坦克就会掉在桥下。一个坦克驾驶经验丰富的坦克班长，可以轻松驾驶99A主战坦克通过测试。

SUV刚刚经过水池，被99A坦克甩在后面。在直线加速阶段，越野车已经实现了超车。随后越野车来到车辙桥障碍处，由于车辙距离过宽，越野车以单边行驶的方式缓慢通过。

就在这时，坦克全速冲刺，向浅水池开去。越野车以每公里近10小时的速度通过浅水池。与越野车缓慢通过不同，坦克全速通过浅水池，不减速。

最后一辆障碍坦克全速冲刺，率先冲过终点！

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越野车没有空气悬挂怎么办

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被誉为奔驰大G的硬派越野SUV路虎卫士(Land Rover Defender)现在推出了全新的改款版本。

全新路虎卫士于2019年在法兰克福车展首次发布。不过这款新卫士最吸引人的地方是路虎取消了老款车型上的空空气悬架，改为传统的螺旋弹簧悬架。而且主动动态控制系统，高级越野套件等。都被取消了，取而代之的是选修课。

配置也是新卫士变化的重点，增加了11.4英寸曲面触摸屏，为全系增加了黑色顶框和10种颜色的车内氛围灯。

入门级版本D250 SE将增加矩阵LED大灯，并包括LED行车灯。座椅材质由老款的粒面皮革梭织面料改为单粒面皮革座椅，由皮革和麂皮拼接而成，质感不错。

全新卫士将搭载5.0L机械增压V8发动机，拥有518马力和625牛·米扭矩的强劲动力输出，以及8速AT变速箱。

这款V8发动机将在地形响应系统中引入新的动态模式，可以帮助驾驶者在沥青碎石和松散地面上发挥更大的动力特性和525HP的处理平衡，使其拥有强大的越野和涉水能力。

发动机的车型将分为五门和三门，后者的百公里加速时间仅为4.9秒。根据路虎的说法，这是有史以来最快、最强大的量产卫士。

小伙伴们，路虎卫士在你们心中是越野车吗？