新迈腾底盘质量怎么样

新迈腾底盘质量不错。大众迈腾底盘悬架采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。麦弗逊悬架结构简单，重量轻，响应快。此外，在下摇臂和支柱的几何结构下，车轮的外倾角可以自动调节，使其在转弯时能够适应路面，使轮胎的地面接触面积最大化。全新迈腾实现了空的转型，车身更轻，动力更强劲。平面设计让观众更年轻。

全新迈腾底盘悬架采用前麦弗逊悬架，后多连杆式悬架，前后都有防侧倾杆。与MQB平台下的其他紧凑型车不同，新迈腾的悬架材料更便宜，前后轮缘系统均采用铸铝轴承座，增加了成本但降低了簧下重量。整个底盘非常平整，发动机舱由塑料护板充分保护，留有通风间隙。车辆中部采用隔音效果更好的柔性吸音材料，排气管穿过车辆底部中心的路线也覆盖了铝隔热材料。总的来说，新迈腾的底盘非常平整扎实，符合中级车的定位。

在大众MQB平台下，所有车型均采用麦弗逊的前悬架，但根据定位的不同级别，悬架材料略有不同。Macpherson前悬架在横向发动机布局中非常常用，因为它占用发动机较少的横向空空间，并且可以很好地布置发动机舱。此外，由于麦弗逊悬架横向力较差，往往需要加装防滚杆来加强横向稳定性。

新迈腾电子手刹怎么用

如何使用新迈腾电子手刹并启动:踩下刹车踏板，启动点火，按下电子手刹按钮，松开驻车制动，从P挡换到其他挡位。停车:进入泊位后，踩下刹车踏板，进入P挡，然后按下电子手刹按钮。

电子手刹是通过电子控制实现驻车制动的技术。其工作原理与机械手刹相同，驻车制动是通过制动盘与刹车片之间的摩擦力来控制的，但控制方式由以前的机械手刹杆改为电子按钮。

迈腾电子手刹系统大多采用集成卡钳，即电机直接集成在制动卡钳上，而不是拉链机构。液压制动用于常规行车制动，而电机制动用于驻车制动。这种形式原则上有一套电子电路介入后轮制动系统，结构相对复杂但非常好用。

集成卡钳由四部分组成，即DC电机、减速机构、螺母机构和盘式制动器。驻车制动时，电机接收到ECU的信号后启动，输出扭矩到达减速机构减速增加扭矩，传递到丝杠螺母机构，推动制动活塞压紧制动盘，完成驻车制动效果。