双离合和手自一体的区别

手自一体的变速箱比较常见，换档时间比较短，有充足的动力输出，双离合变速箱的配件成本相对高一些，从养车成本上来看，手自一体的车成本要低一些。双离合变速箱配对的是2个自动挡离合，手自一体的车手动模式和自动模式相互结合，更偏向于自动换档模式，在汽车的燃油经济性上，双离合变速箱燃油经济性要好一些。

手动挡比较流行，也就是说它把汽车的手动挡和自动挡结合在一起，但是手动挡的实际操作是通过电控系统来模拟的，这样喜欢手动挡的朋友也能体验到驾驶的乐趣。由于自动手动变速箱依靠齿轮传递扭矩，液力变矩器完成缓冲，起步平缓，低档平顺，兼具平顺性和操控性。它是目前市场上的主要传动类型。而且自动手动变速器发展较早，技术成熟完善，故障率不高，性能可靠。然而，复杂的齿轮传动方式也造成了相应的动力损失，传动效率相对较低，油耗随之而来。

顾名思义，双离合变速箱采用两个离合器，一个用于奇数档，另一个用于偶数档。当驾驶员换到一个档位时，另一个离合器随时准备启动下一个档位，所以换挡时间要快得多。但是为了实现这一功能，双离合变速箱的结构发生了很大的变化，需要配备两套行星齿轮和分别与两个离合器对应的传动轴，结构要复杂得多，设计、制造和应用都比较困难。事实上，双离合已经发明了30多年，最初应用于赛车，是因为赛车在与时间赛跑，双离合完美解决了换挡不及时带来的动力滞后问题，对赛车性能的提升起到了重要作用。

双离合和自动挡的区别

1.动力衔接方式不同:双离合离合片对发动机与变速箱的动力进行通断;自动挡是液力耦合器进行动力的通断；2.挡位传动机制不同:双离合是手动变速齿轮机构;自动挡是太阳轮行星轮等自动变速齿轮机构；3.油耗不同:自动挡在动力衔接方面会比双离合多20%的动力消耗,双离合会比自动挡油耗低。

关于双离合的工作原理:离合器1负责1、3、5、倒档，离合器2负责2、4、6档；奇数挡啮合时，离合器1啮合，输入轴1工作，离合器2分离，输入轴2不工作，即在DSG变速器的工作环节，经常有两个挡位啮合，一个已经在工作，另一个为下一步做好充分准备；在手动模式下，可以进行跳降档:如果初挡和末挡由同一个离合器控制，则会根据另一个离合器控制的挡位一次性全部切换；如果初挡和末挡不是由同一个离合器控制，可以直接跳下到指定挡位。