中国汽车厂质量怎么样

文章分为三个部分:第一部分是CRRC在中国的几个案例，一般是采访者站在自己的角度的感受；第二部分是行业的基本介绍和内部结构(如果给孩子选择行业可以了解一下)；第三部分是关于收入和待遇。有一定了解的读者可以直接跳到第三部分。

第一部分是中国CRRC的几个案例。

答:我就简单描述一下和技术相关的工作。1.研发。这可能是大家最关心的。R&D有两种，模拟分析和设计。仿真是动力学和有限元分析，每个主机厂都有人专职做这部分，所以从事有限元分析的人会更多。设计是三维和二维的，和各个供应商联系做投标，方案，接口，计算。根据目前的情况，通常需要3-5年才能获得调到R&D中心的机会，但也有优秀的1-2年。不过3年是刚需，不然不了解场景，到了研发就很累了。

2.工艺技术。主要工作是把图纸转化成产品，处理现场问题，写流程，查记录，查卡，等等。有许多杂七杂八的工作。好的工艺技术是很受重视的，但通常需要很长时间的积累，尤其是在处理复杂的现场问题时。经验远大于理论，有些好的技术人员对图纸的熟悉程度甚至超过了研发。

3.设备维护和管理。要求处理设备的常见问题、操作、点检和维护。虽然要求，但是对于刚毕业的大学生来说，主要是管理，换油，维修服务，调试。

4.销售。虽然销售和技术乍一看没有明确的关系，但销售中很多人都是从技术转来的，要求熟悉车辆配置、产品结构、产品优势等等。。。销售很累，海外销售需要倒时差，有时候半夜会接到国外打来的电话。迷迷糊糊的你要把产品价格，运费，维修费用说清楚。

5.计量测试中心。一般检验仪器、金相、量具、扭力扳手、取样等。每个品种都有自己的分类和检验周期，分别是3个月，半年，一年。而且有时候还得东奔西跑，联系各省市的计量单位。

6.质量管理。负责产品质量检验，首件鉴定，首件检验等。、熟悉国家、行业、公司产品标准，熟练使用计量器具，与验收沟通协调。

7.售后。分为跟车、驻点、售后三类。顾名思义，汽车类似于随车机械师，但大部分时间都在维修基地和工段。就是各个主机厂在当地建立的售后维修部。停留时间长短不一，短则几个月，长则几年。售后事件在主机厂的主办公室，接到用户电话，可以派人或者带人自己处理故障。

b:中国CRRC公司是有希望的，但是中车汤山机车车辆有限公司要打折扣。为什么？原因很简单。你必须把它拆开，从唐可的历史中寻找问题。唐可在最初的CNR时期奄奄一息。那一年很恐怖，由CRRC长春轨道客车有限责任公司管理，但它是怎么起死回生的？感谢西门子，要不是西门子漫天要价，唐山真的死了。结果，西门子第二次中标，技术被转移到唐可，于是西门子起死回生。唐可最大的问题是吃老本。企业的研发非常薄弱，全靠长期的技术转移。地铁中标率全国排名也是最低的。这几年，解决温饱是没问题的。如果你想发财，建议去常可或者四方股份，种机器，种植物，前景比它好。

c:我实习第一个月不到2000，第二个月5000多，然后6000到7000。不过实习期还没结束就辞职了，待遇还不错。一个月最多得加班两天，但每个月都加班100多个小时。领导说了一句话，我在下面加班，经常在一个有技术的办公室加班到第二天凌晨，互相盯着看，累了就趴着睡。

CRRC员工现在怎么说？全靠运气。这是一个子公司的环境。毕竟新厂的时候真的是靠运气，我的站是真的好。全公司工资最高的站。不算五险一金，底薪3000，然后工作时间1000多，3-5人分光。我们驾驶室分很多其他站，严重得多，很不平衡。另外站长很可能会黑你的工作时间。给自己一个活生生的例子我的下一站。如果真的来了，就不能弱。你应该坚强有力。不要害怕。不要畏缩不前。做你自己。总的来说，我个人运气还是不错的，分配也比较让我满意。我的工资一个月增加5000-6000元，只要你周末愿意加班，你就不愁，不饿就活不下去。

第二部分是行业基本介绍(美的集团和海尔集团哪个更有实力？)

公司的基本信息

1.关于校招

为了不误导孩子，我把之前的回答删了。毕竟这是一个瞬息万变的时代，我脑子里的校招观念早就过时了。建议在座的同学想了解相关市场，想办法咨询去年报名的学长学姐，比在网上瞎搜靠谱多了。一般职位在校招中不会被打死。特殊岗位，如售后诊断需要长期在境外居住的，可在招聘时设置。公司里的大部分工作与你所学的专业无关。你不是来搞科研的，只要会用电脑自己做软件绘图就行。

2.关于治疗

不同CRRC公司的待遇会有很大差异，这与福利息息相关。毕竟不管是国企还是央企，说到底都是企业，而不是公务员或者事业单位领皇粮。这个东西的好处也是三十年河东，三十年河西。怎样才能有一个长久的企业？看看标准普尔500成立之初选出的第一批成份股。他们中有多少人今天还活着？

现在中国高铁产业蓬勃发展，四大动车厂发展势头还可以，待遇自然也不错。你说“好”是什么意思？当然是拿不到工资的。我这样的普通工人当然有妄想症，但是过小资生活问题不大。其次，现在各地都在发展地铁和城轨，所以一些擅长城轨和地铁制造的机车厂这几年日子过得不错。

3.关于工作

或许是因为国企改革的效果正在逐渐凸显。近年来，单位闲散人员逐渐减少，大部分人越来越忙，甚至开始加班。当然，任何单位都会有喝一天茶，下班就走的散工，但作为一个近几年入职的普通员工，想要这样基本是妄想。这两年能明显感觉到大家的压力越来越大，公司对产品质量的要求也越来越高。总之，如果你在效益好，发展好的大型制造业工厂工作，工作会很忙，压力大，和你记忆中晨钟暮鼓的国企差远了。

4.关于晋升

任何单位都有人脉网络，这里也一样。在国企当领导不容易。大家都知道，没必要赘述。但是职称晋升也是有路线的，初级、中级、高级等等。随着岁月的积累和正常的工作态度，大部分人都能顺利完成职称晋升，伴随而来的是薪资的提升。当领导报仇也不是没有可能。据说这家公司的负责人是车间里的一名普通工人。

5.运输

按照现在的城市规划，大部分制造业都是搬到远离市区的工业区，我们单位也不例外。因为我住在城里，所以我每天早上6点20分就上车去公司。下午5:00公司发班车，堵车6:30后下车很正常。不得不说，这是降低我工作幸福感的罪魁祸首，坐公交坐腻了。但是二线城市毕竟有钱，在造桥修路。这座立交桥修好后，我回家的单程路程将从1小时缩短到40分钟。

第三部分:收入和待遇

薪水

中车集团有40多家子公司，好的只有几家。以子公司为例。工人技术人员工资2000多元。如你所见，像我们这样的经理如果不想离家近，早就辞职了。对了，越差的企业，越会破事。检查考勤，卫生，工作服，违章用电，休息室有无杂物堆积，工作区域有无烟头，垃圾，油渍一整天。检查气管和水管有无泄漏。如果违规被罚代管，200元起步。

詹觉得，对于执行力高、有觉悟、有学习意愿的人，作为国企会提供很多机会；对于那些老了，得过且过，吃等死的人，国企也拿你没办法。线上和线下都很惊艳，但是眼高手低很痛苦；对了，做个技术员，干的好，暂时能养活自己。

结论:你觉得中国CRRC的工资收入待遇还可以吗？你想去吗？欢迎在评论区留言。

我，我会为你提供更多职场干货。之后会带来更多职场行业的秘密。

中国汽车保有量多少？

公安部交管局2018年7月16日发布。截至6月底，中国机动车保有量已达3.19亿辆。以下是关于汽车保有量的介绍:

简介:

Carparc指一个地区拥有的车辆数量，一般指本地注册的车辆。但汽车保有量不同于机动车保有量，机动车保有量包括摩托车和农用车。

国内数据:

2018年上半年，新登记机动车达到1636万辆，高于2017年同期的1594万辆。新能源汽车和私家车保有量分别达到199万辆和1.8亿辆。2018年以来，新能源汽车每月新增166万辆，保持持续快速增长。

城市中的汽车拥有量:

目前58同城超过百万辆，7个城市超过300万辆。卡车保有量为2470万辆，2018年上半年新注册卡车数量为172万辆，大幅高于2017年同期的注册数量156万辆，为历史最高水平。