间歇性缺缸是什么原因

一是喷油器堵塞或老化。随着车龄的增长，积碳长期积累后，喷油器会堵塞；长期用高压汽油冲洗的喷嘴老化严重。这些情况的发生会导致电磁阀开关延迟、喷油器喷油过量、发动机混合气过浓、打火、抖动等故障，从而间接导致缺缸。

第二，火花塞问题。火花塞是汽车最容易损坏的零部件之一。普通铜火花塞的寿命在3万公里左右。在实际使用中，即使没有达到火花塞的使用寿命，发动机气缸也有可能因积碳而缺失。

Iii .点火线圈和气缸管路。二者的损坏是发动机缺缸最常见的原因。如果两者都有问题，火花塞就不能正常点火，就会出现缺缸。

发动机缺缸时，经常出现振动增大、异响、加速无力、排气管抖动明显、怠速过低等现象，容易造成三元催化器损坏。

检测发动机缺缸的方法很简单，只需拔出各缸的喷油器，看发动机的振动幅度即可。

如果是四缸发动机，可以从第一缸开始陆续拔下喷油器。如果拉出时振动增大，装回时振动消失，说明气缸正常；如果拔出来没有反应，说明这个气缸有问题。

间接式胎压检测系统的缺点是什么

1.监测精度不够，只是一个估算结果，只有在胎压严重不足的情况下才能检测出来。

2.当系统报警胎压不足时，无法显示哪个轮胎有问题，只能通过逐个测试四个轮胎来确定。

3.轮胎气压值无法显示，只有报警时才会出现警告符号。并且不能监控高压和高温。

4.当车辆静止、低速行驶或在不平的路面上行驶时，该系统不起作用。

5.当四个轮胎同时气压不足时，比如季节温度变化时，系统就说不清了。

6.使用备胎容易造成误报，因为备胎没有磨损，直径比其他轮胎大。

7.使用雪地胎时，容易造成误报，因为雪地胎的直径比普通轮胎大。

8.当以较快的速度转弯时，容易造成误报，因为外胎的转速高于内胎的转速。

9.在某些天气或路况下，轮胎可能会打滑，造成几个轮胎的速度不一样，也容易造成误报。