汽车不洗滤芯效果怎么样

由于温室效应的不断积累，地球大气系统吸收和排放的能量是不平衡的，能量在地球大气系统中不断积累，导致气温不断升温。全球变暖让本该是春天的五月变得炎热，身边很多人都穿上了短袖短裤。当然，天气热也离不开空调。所以车友们最近几天一定要给你的车空做好清洁保养，让你在炎热的天气里也能感受到凉爽。

懒人的福音-空爽肤水清洁剂

首先我们明白了空调为什么要清洗，因为空调用的越多，里面的灰尘和细菌就会越多。及时清洗汽车空调音是很有必要的。车空的进气口装有花粉过滤器，其作用是在车空进行外循环调节时，防止外界灰尘进入。正常情况下，一个原装空滤芯的使用寿命为一年或30000公里。如果经常清洗空滤芯，不仅可以保证车内空气清新，还可以延长空滤芯的使用寿命。清洁空前，车友们要先买空清洁剂。这个可以从网上或者汽配城买到，一般30元左右。清洁空时，取下花粉过滤网，将空的泡沫清洁剂放入进风口，关闭空的出风口，防止泡沫清洁剂从出风口流出。这两个步骤完成后，启动汽车，打开空音调，让泡沫清洁剂在空音调系统中循环。此步骤应持续几分钟，以确保泡沫清洁剂循环到空音频系统的每个通道。大约5分钟后，关闭空，汽车熄火。用不了多久，脏东西就会从空机箱内的管道系统中流出。这也是最简单的空清理方法。当然，也会有车友觉得这次清理不彻底。别急，有办法给你拆洗。

技术房屋的挑战-拆卸和清洗空调整

其实拆洗空比用空 air 空清洗剂麻烦多了，但是很多强迫症的人都说空调节一定要干净，所以只能拆洗。手动清洁空滤网的第一步当然是找到空滤芯的位置。每个型号的滤网放置的位置不一样，这时候就需要拿出车主手册(manual)来查看。如果你不像我一样喜欢保存手册，你只能去轮胎或者咨询4S店。空滤网使用一段时间后，一般会堆积大量灰尘污垢。这时候用吹风机从里到外吹干净。同时，安装时一定要安装箭头，否则空滤芯不仅会失效，还会把灰尘吹到车内。注意:汽车空调整和清洗的滤芯一定不能进水，只能用吹风机之类的！如果滤芯拆下时太脏，请扔掉。换一个也花不了多少钱。

汽车也需要氟化物。

虽然现在市面上的空音都宣称是无氟变频空音，而且大家都在说氟利昂的各种弊端。但是当我们真正坐在车里，打开空开关一分钟，没有冷风的时候，我们才知道氟利昂的作用。但首先我们要判断汽车是否需要加氟。边肖列举了几种判断是否需要氟化的方法。1.当空调整到正常连续运行时，玻璃孔内不断有气泡，说明氟量不足，需要补充。2.当空调节正常连续运行时，玻璃孔内无气泡，当空调节停止时，无短时气泡，说明氟量过多，需要排出。3.当空调节正常连续运行时，玻璃孔中没有气泡。当空调节停止时，会出现短暂的气泡，表示氟量正常。4.如果车主没有发现这个玻璃观察孔，还有一个简单的方法可以大致判断:打开车的引擎盖，检查空调制系统的接头有没有油污。如果有，应该是缺氟。在对汽车空进行氟化处理之前，有必要对车辆的空调制系统进行全面检查，以确保在加油之前空调制设备没有泄漏。(一般只有老爷车需要加氟)

其实夏天车不制冷或者制冷慢的原因很复杂。如果添加氟化物和清洁空不能提高汽车的冷却效果，车友们仍然选择去车库或4S店进行检查。然而，没有必要去4S的商店进行日常洗车。当然，炎热的夏天把车停在阴凉处或地下室是保持车内凉爽的方法。

汽车不吸能会怎么样

目前，几乎所有国家和地区都有不同的安全碰撞法规。以更严格的欧洲为例。去年，92%的新车符合E-NCAP的要求，其中75%获得了5星级评级。电子NCAP的安全水平在很大程度上决定了乘客的安全。现在，它也为行人、非机动车等弱势群体的安全做出了巨大贡献，“吸能”在这里起着决定性的作用。

回顾上世纪70年代或更早的任何一款车，都很明显有了多大的改进。当时汽车发生碰撞时，脆弱的结构几乎无法阻止其侵入乘员舱空，约束条件还是很基本的。今天，有人说在交通事故中幸存下来是“一个奇迹”，但事实并非如此。这是因为现在的汽车使用了更安全、更先进的科学和工程技术。

除了越来越多的安全辅助装置(如预紧式安全带、安全气囊等。)，现在的汽车可以利用可变形的防撞结构、挤压区、发动机下沉和安全驾驶舱来保护车内的成员。这其中的核心就是人们经常调侃的“吸能”。随着汽车厂商使用的软件仿真分析工具越来越好，“吸能”的设计会得到更大更好的发展。

那么，汽车吸能结构如何在碰撞中保护我们呢？一个重要因素是吸收碰撞能量，防止能量传递给车内成员。车头车尾的吸能塌陷区正是为了这个目的。这个区域在被压缩的同时可以吸收能量，其余的结构设计用来将多余的能量引导到整个车身进行能量分散。还包括全碳纤维跑车，碳纤维在碰撞中碎成渣也是一样。总而言之，所有设计的目的都是为了让能量避开乘客舱和车内的乘客。简单来说就是“车毁人不死”。

现在，车内所有乘员都可以坐在一个安全的“笼子”里。虽然肉眼看不到，但是在汽车的掩护下，它们是存在的。虽然车头在碰撞中可能会严重受损甚至被压扁，但像“笼子”一样稳定的驾驶室不会严重受损。E-NCAP表示，该部分车身强度的提高不仅可以提高底盘的质量，还可以提高操控性，有助于降低乘员头部和腿部受伤的可能性。

现在，当你看到一辆车的车头或车尾在碰撞中几乎被压扁，就不要再调侃它“瘦”或“弱”了。正是因为碰撞能量被塌陷吸收，车内乘员才能安然无恙，车外人员的伤亡也随之减少。“毁车留人”比“车还在，人没了”要好得多。以前曾经有人说，安全配置和安全功能对卖车没有帮助。现在如果销售告诉你这款车没有吸能溃缩的设计，你肯定不会买。