1、一个高压涡轮和一个低压涡轮，低转是低压涡轮工作，高转则是两个涡轮一起工作，这样兼顾了低TurboLag和高转高输出的要求。这种增压装置严格说来叫序列式双涡轮增压器；

2、机械增压是利用发动机本身的动力，来带动一个压气机，但它在高速状态时损失动力较明显。而涡轮增压是利用发动机产生的废气动力，推动风扇，进行间接增压。低速状态下排除的废气不能推动风扇，这也就产生了所谓的涡轮迟滞显现，这也是涡轮增压的通病。但在高速时动力增压显。有些车是机械涡轮双增压。达到互补。主要是VW在搞。它的1.4TSI就是这种增压方式；

3、一组涡轮负责一半数量的气缸的车，比如最经典的萨博的V6就是俩增压器各负责3缸大众V8的车用K04两个各负责4缸在增压功能上和4缸的帕萨特用一个K04是一样的效果。再比如布加迪的W16引擎是一组双涡轮负责一套进气歧管，而W16有两套进气歧管，这就是说这台引擎总共有4个涡轮增压器。