n55发动机通病(n55发动机通病解决了吗)

汽车百科2023-04-22 12:57:19未知

n55发动机通病(n55发动机通病解决了吗)

n55发动机散热不好,气门室盖垫渗油,气门油封故障等。

n55发动机是宝马为了取代之前n54发动机推出的产品。n54拥有双涡轮增压技术,n55是单涡轮双涡管增压技术。n55发动机搭载宝马引以为傲的double vanos和valvetronic电子气门技术。

大部分车辆发动机是用节气门来控制进入发动机的空气量,但是宝马不一样。宝马发动机的节气门只有在怠速工况下是部分关闭的,开起来之后,节气门全部打开,控制发动机进气量的是发动机气门,踩下油门踏板会直接作用于发动机气门。这种控制方式使得宝马发动机的响应速度很快,几乎踩下油门的瞬间,发动机就会响应驾驶者的操作。

并且宝马的发动机工作温度一般在105℃到110℃之间,有时候甚至能超过120℃。这对宝马发动机内的橡胶密封部件提出了较大的考验。n55发动机在行驶几万公里之后,橡胶件的密封性会有所下降,造成机油渗漏。这是因为橡胶在长时间高温高压下变硬变脆,导致密封性变差。解决这个问题只需要更换橡胶密封部件。

n55发动机还容易烧机油,但是烧机油是两个方面原因引起的。一是气门油封密封性下降导致的。气门油封也是橡胶的,长时间工作在高温高压下会导致橡胶失去弹性,密封性变差。这时候机油会顺着气门导杆流到发动机燃烧室,流到燃烧室的机油就会参与燃烧过程,就会造成n55发动机烧机油。解决这个问题只需要更换老化的气门油封。

第二个导致n55发动机烧机油的原因是缸体表面的设计。德系车发动机一般转速较高,为了保证在高转速时还有足够的机油润滑缸体,德系车会在缸体表面加工出网状纹路。这些网状纹路可以贮存一部分机油,在发动机高转速运行时对缸体进行润滑。

n55的缸体表面也存在这种纹路设计,造成n55在低转速运行时,纹路里面储存的机油会蒸发。其实德国车这种设计是不适合中国路况的。德国高速公路有三分之二是不限速的,而且德国的高速公路网发达。德国人经常在高速公路上以时速超过200千米每小时的速度行进,堵车情况也比国内好很多,所以发动机不会经常在低转速区间运行,纹路里面储存的机油不会被蒸发掉。在国内堵车严重的路况下,发动机大部分时间处于低转速区间,所以纹路内储存的机油会被蒸发掉。

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