韩国车起亚福瑞迪怎么样

韩国汽车过去卖“设计”，现在卖“便宜”。说实话，韩系车的起步价比很多国产车都便宜。起亚弗雷迪第六版于今年4月推出。目前全系优惠1.8万元左右，入门级只有6万元。在价格相近的情况下，显然比五大排放的大众汽车更值得购买。

虎啸家族的前脸相当大气，鹰眼大灯更是增添了不少凶猛感。一条笔直的腰线在侧面贯穿整个车身，让车身更加修长，尾部设计更饱满，后备箱盖边缘呈向上的造型，看起来略显动感。外观明显高于大众。

内饰的分层式仪表盘和悬浮式中控屏，视觉效果更豪华，双色布局更年轻，这只是成本限制所致。大多数材料是由塑料制成的。

配置方面，全系标配后驻车雷达、铝合金轮毂、单人CD播放器、前后电动车窗、外后视镜电动调节加热等。

中高配车型还增加了蓝牙电话、真皮多功能方向盘、电动天窗、胎压显示和巡航控制。

虽然配置不高，但比大众更全面。

长×宽×高[mm] 4510x1750x1470轴距[mm] 2650，车身尺寸和轴距完全超越桑塔纳和捷达，基本赶上宝来的尺寸。满载时并不拥挤，后备箱的储物空间可以轻松满足家用需求，只是后排座椅不支持比例倾斜。

全系搭载1.6L发动机，最大功率[kW] 90，最大马力[Ps] 122，最大扭矩[N.m] 151，匹配5速手动变速箱和6速自动变速箱。

发动机数据略强于大众同排量。弗雷迪给人更多的驾驶感，比如轻转向和低速时灵敏的油门。是一款非常适合城市穿梭的车型，平均每百公里油耗可以维持在7.5升左右。

6速自动手动变速箱比大众的6速自动技术更先进，换挡更顺畅。

白希文总结

虽然起亚弗雷迪的人气没有大众高，但不可否认的是，在众多合资A级轿车中，第六版弗雷迪的性价比还是很高的。6万的起步价比国产车便宜，韩系车的可靠性也更高，但是不要太在意便宜的材料。

韩系B级轿车起亚K5和索纳塔9比选哪款

韩系B级轿车理论上没有一台值得选择，K5和索9的销量足以说明

在分析这两款韩系中级车的质量之前，我们先来看看这两款车的销量。起亚K5的销售数据如下。

2019年年度累计销量2167台2020年首月销量2台2020年二月销量18台

对于销量会低至个位数或者两位数的车，正常情况下绝对不建议考虑，因为对消费者不负责任。

索纳塔第九代的销售数据如下

2019年年度销量共计1351台2020年首月销量14台2020年二月销量0台

如果起亚K5还能考虑，那么索纳塔第九代车选择绝对不明智。毕竟“交白卷”是很难接受的。但是，锁9的预冷有一定的特殊性。除了车辆质量差，另一个核心因素是排放标准没有升级到国家。已有10多个省市自治区提前实施新标准，其余地区将于2020年7月1日后全部升级。所以主流车企已经对热门车型的排放标准进行了升级，这说明索纳塔已经被抛弃了。

就目前所9的质量而言，似乎没有讨论的价值。其小排量1.6T版本的动力储备仅为132 kw/265n·m，在同排量发动机中动力如此差的选择很少。一定要找一台同级别的机器，只有PSA，也是冷门车。不过这个品牌对于普通发动机来说至少匹配6AT变速箱，但是索9使用的是干式七挡双离合，质量和体验都非常差。这是“没有大众生命的大众病”，销量差自然可以理解。

索纳塔9的2.0T版本理论上至少发动机还不错，动力储备177 kW/353N·m，在同排量发动机中不算低。但是6AT变速箱从18.98 ~ 23.18万的综合指导价来看，有点低水平。同级别竞争产品大多采用8~9AT横向变速箱。根据其旗舰指导价，稍加预算，甚至可以选择高性能后驱轿跑车，部分车型采用纵置10AT。与这些车相比，自然凸显了现代起亚汽车的低性价比，所以销量低竞争产品覆盖豪华品牌车也就不足为奇了。

要点:现代起亚汽车的被动安全防护普遍公认较差，与一些“a柱车”相比已经成为不可收拾的缺陷。索纳塔9依然采用玻璃钢(玻璃钢)后防撞梁，被动安全防护水平骇人听闻。其次，车身结构使用的材料水平也不够差。在海外版本结构所用材料可能更理想的前提下，偏置碰撞试验也造成a柱明显变形，这种级别的车应该不会受欢迎。

起亚K5的预冷也可以理解。其1.6T版本动力水平与索纳塔9相当，变速箱有干式七速双离合——没有品质，品牌形象差，是某款车的未来。而剩下的2.0L自然吸气版本匹配6AT变速箱，多点喷射的低燃油效率的落后技术，118 kW/193N·m，还不如1.0T发动机的动力储备。考虑到17.38万元的指导价，如果它的价格不是二分的话，选择这款车可能会比较尴尬。

总结:韩国现代起亚汽车当面销量一直不错，但现阶段销量在下滑。核心因素是既没有先进的技术，也没有理想的质量，更没有合格的被动安全防护水平。CIASI并没有对车辆事故死亡率做严格的统计，但北美同机构的IIHS有这个数据可供参考。十大最严重的汽车中大约有七个将是日系车和韩系车。韩系车和日系车总能达到“一半一半”的水平。这些车值得考虑吗？