积碳清洗不干净会拉缸吗

如果积碳清理不干净，长此以往会拉缸。燃油在发动机内可能不会完全燃烧，发动机工作时，跑进燃烧室的燃油或润滑油可能不会100%燃烧。在高温和氧气的催化下，未燃尽的燃料形成盐酸和树脂状胶体，附着在零部件表面，再通过高温进一步浓缩成凝固、油焦等复杂混合物，称为积碳。

因为在燃料油的储存和运输过程中，其中的胶体可能会被加热和氧化。胶体是一种非常粘稠的流体或半固体胶体。胶质本身可以溶解在燃料油中，但当它被加热氧化后，会转化为沥青质，进而生成不溶于燃料油的油胶质。

当沥青质温度在300℃以上时，会分解成焦炭样物质和气体，因此沥青质进入燃烧室与汽油燃烧后，会在进气门、活塞顶、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成许多硬积碳。由于缺乏机油润滑或活塞和缸套之间的间隙减小，发动机气缸中的碳过多。

容易堵塞活塞环，使活塞、活塞环、缸套拉伤，俗称“拉缸”；此时要清理积碳，必须将发动机拆开，用合适的磨床清理气缸盖上的积碳，这样就可以直接更换气缸套和活塞总成(中修处理)，无需清理积碳。

基础保养和常规保养有哪些区别

基础保养是大保养，日常保养是小保养，小保养和大保养按一定周期交替进行。对于部分车型，每5000公里需要进行小保养，每2万公里需要进行大保养，每8万公里更换制动液和防冻液。

小保养的内容，小保养一般是指在车辆行驶一定距离后，为了保证车辆的性能，在制造商规定的时间或里程内所做的例行保养项目。主要包括更换机油和机油滤芯。它由基础油和添加剂组成。随着车辆的行驶，机油中的成分会变质并失效。随着使用时间的增加，机油滤芯的过滤性能会下降甚至失效。如果这两种护肤品不及时更换，会对发动机性能产生负面影响。

重大保养是指在制造商规定的时间或里程内，更换机油和机油滤芯、空气体滤芯和汽油滤芯的日常保养。

主要维护基于次要维护。除了机油和机油滤芯之外，更换的护理产品还添加了空气体滤芯和汽油滤芯。这两种滤芯分别可以过滤空气体中的灰尘和汽油中的杂质。发动机的正常运转是基于各种护肤品的合理使用。如果第三个机油滤清器达到使用寿命后不及时更换，将对发动机性能产生不良影响。

一般来说，车辆保养分为小保养和大保养。

“小保养”一般是指因车辆行驶距离不长而为保证车辆性能而进行的例行保养项目，主要包括更换机油、机油滤清器和例行检查。汽车发动机需要润滑，机油起到润滑、清洁、密封和冷却的作用。但是随着汽车的行驶，机油中的基础油和添加剂会变质失效，所以为了保护发动机，需要定期更换机油。

“大保养”是比较小的保养，除了换机油，还需要更换第三个滤清器和火花塞。三个过滤器是指空空气过滤器、机油过滤器和汽油过滤器。过滤器用于过滤杂质。第三过滤器分别起到过滤气体中的空粉尘、机油中的油泥、积碳和汽油中的杂质的作用。另外，长途行驶后，需要更换制动液、防冻液、变速箱油、正时皮带等关键部件。