天籁怎么释放驻车制动

随着汽车工业的发展，机械制动有退出历史舞台的趋势，几乎所有家用车辆都配备了电子驻车。但与手动挡和自动挡之争不同的是，大部分人还是支持电子停车时代发展的产物，除了少数新车玩家还在顽强抵抗。

电子驻车还有隐藏功能

我们都知道电子驻车可以通过控制开关实现车辆的驻车制动，除此之外，还有一个大部分人不知道的隐藏功能。假设车辆制动液缺失或制动液管路泄漏，当我们需要紧急制动时，可以拉下电子驻车开关并按住。后轮制动钳的电机将提供紧急制动作用，直到车辆停止。原理是电机推动制动钳活塞不是通过制动液，而是通过蜗轮蜗杆机构，与制动踏板、制动液、ABS泵、管路无关。记住这个功能，关键时刻真的会起作用。

电子驻车的优点

与机械手刹车相比，电子驻车最大的优势是空之间的空间更小，只需要一个小开关。机械手巨大的手柄不美观，放置位置需要刻意设计，严重降低了中控部分空的利用率。

电子驻车的缺点

电子停车最大的问题是整个系统的电子元件很多。控制开关、连接电路、插头、电机制动器、车身电脑等任何部件出现问题。会导致整个系统瘫痪，大大增加了出现问题的概率，同时维护成本也比较高。另一方面，机械手刹在这一点上表现更好，因为整个系统都是机械部分，非常耐用，损坏的概率很低。即使不小心坏了，修理起来也很便宜。

机械手刹的缺点

虽然机械制动器在耐用性方面更经济，但由于其机械结构，其缺点也很明显。车主经常忘记拉手刹，造成汽车滑行等事故。很多情况下，车主忘记松开刹车，导致刹车盘和刹车片在行驶过程中磨损发热，严重时甚至导致刹车系统失灵。

装有电子手刹的车辆不会有这些问题。由于指令是通过电信号传输的，而制动钳上的驻车制动是由电机操作的，所以车身电脑可以单独通过信号传输自动完成驻车制动，也可以通过信号传输自动解除驻车制动。只需要通过软件监控车主的操作，一旦出现问题，车身电脑可以直接向电机刹车发出指令，防止更严重的后果。

机械手刹最大的问题还是在于操作难

机械手本身的结构决定了它的操作难度。对于一些女性车主来说，它本身的力量比较小，在操作手刹杆时不能完全满足制动要求。会出现明显拉了手刹，车辆还在打滑的情况。还有一种情况，是一个男的拉了手刹，但是再开的时候换成了女司机。由于男方操作机械手刹车过猛，会出现女司机无法完全放松的尴尬局面。但是，如果换成电子停车，就完全没有这个问题了。电子开关的操作非常省力。

与机械刹车相比，电子驻车的优势显而易见。另外，随着时间的推移，电子驻车零件的成本逐渐降低，越来越多的入门级车型配备了电子驻车零件。除了少数性能车之外，汽车的停车配置都将被电子泊车所取代。

天籁油耗怎么样

在中型车市场，日产天籁一直处于销量前列，大沙发座椅深受国人喜爱。根据今年6月公布的数据，共售出9664台。在雅阁销量降至3138辆，迈腾销量降至3912辆的情况下，天籁的表现足够出色。作为一名专业的车评人，最近试驾了2021款2.0L XL舒适型。厂家指导价18.78万元，整车提供3年或10万公里质保服务。具体说一下吧。

外观方面，日产天籁主要以家族式风格呈现，脸部大V型前进气格栅通过大比例增加冲击力，而中网则是黑色蜂窝状结构，前引擎盖左右两侧有两条凸起的线条，看起来强度不错。大灯组采用箭头设计，内部集成LED远近光源和日间行车灯，下方为雾灯组。从具体的灯光配置来看，分别提供了自动大灯、高度调节和延时关闭。

日产天籁作为一款中型车，满足家用尺寸没有问题。定位为4门5座轿车，长宽高分别为4901×1850×1447mm，轴距为2,825mm。腰线笔直贯穿侧面，底部轮毂为银黑色，尺寸为17英寸。从车尾看，尾部微微上翘，看起来很运动。试驾车型后备箱不提供电动尾门功能，但开启后空室表现良好，正常状态下后备箱容量达到586L。

进入日产天籁车内，虽然没有配备全液晶仪表屏，但整体氛围并不廉价。材质以软性材质为主，多功能方向盘包裹真皮材质，可上下、前后调节。中控屏幕采用悬浮式设计，看起来更加立体，尺寸为8英寸。支持车联网和OTA升级功能，但不提供手机互联。有些中国人用起来可能会觉得不习惯，语音识别控制的识别率还是挺不错的，可以在一定程度上解放双手。人性化的是充电接口足够多，前排两个，后排两个。当然最让人惊喜的地方还是真皮沙发座，包裹性极强，坐久了也不会腰酸背痛。

从动力上来看，这款试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率115kW，最大扭矩197N·m，传动系统匹配CVT无级波箱，上下档时足够平顺。动力不是以运动为主，但是在市区开车也没有别扭。操控感方面，方向盘根据车速进行调节，低速行驶较轻，高速行驶逐渐增加阻力感。日系车的省油性能一直都不错，日产天籁也是。工信部综合油耗百公里5.9L。从实测的百公里油耗来看，由于试驾时城市较多，综合油耗达到了7.5L。