铃木650XT拉力车适合通勤吗

铃木V-strom650(DL650)严格来说是ADV，从定位上来说更适合骑摩托车。如果只是单纯的常规骑行而不是步行，显然会埋没这款车，而且会有一种作为网络管理员的超级程序员的感觉，所以如果你有能力买这款车，就一定要最大化它的性能。当然，如果后期完全没有摩托车出行的可能，但是你很喜欢这辆车，用它作为普通代步也是可行的，但是它的一些性能根本发挥不出来。作为一个中量级的ADV，对DL650的第一印象就是高大威猛，轴距1506mm，座椅高度835 mm，可见开这款车一定要身材魁梧，不然正常骑行上下车都是问题。动力方面，DL650搭载V型双缸发动机，实际排量654ml，最大功率52KW，最大扭矩61N.m，实际动力表现非常强劲，无论是低扭矩还是全速动力输出，都会有更激进的一面。这样的动力性能完全可以满足不同路况下的骑行需求，所以DL650动力对路况没有要求，基本上是随你意。车身结构方面，DL650除了常规状态下的行走能力差之外，其他方面都相当强大，因为这款车的基础配置比较强，除了我们常见的ABS之外，它还有低速辅助功能和牵引力控制功能，而借助这两个配置，即使是复杂的路况也能轻松驾驭。从上面的车型介绍可以看出，只要身体条件能够达到驾驶这款DL650的标准，即使将这款车放置在不擅长的运输状态下，也能够展现出更好的一面，所以DL650的常规运输是没有问题的，但是会感觉像是用刀杀了一只鸡，所以要找机会适当释放这款车的激情。

铃木DL250、GSX250、GW250重量多少

现在摩托车不是按斤卖的。为什么车主这么在意自己的体重？其实在选择这三款车型的时候，最关心的应该是它们的差异和后期的主要使用方向，而不是车辆的自重。当然，如果很难选择，体重是成败的关键也是可以理解的。这三款车型都配备了相同的动力总成，但由于车型的要求不同，动力的调整会略有不同。但就实际性能而言，虽然差别不是太大，但动力性能的差别基本可以忽略。

从他们的车型结构和轻量化控制来看，跑车GSX250R的整备质量最轻，保持在178kg，其次是跨座式GW250，最重的是休闲车DL250，满载三箱时整备质量为206kg。如果选择轻量化的标准，那么在这三款车型中，肯定要选择GSX250R的跑车版本。但实际上，这种选择已经偏离了摩托车最基本的选择标准，因为我们在选择车型时主要应以后期的使用要求作为主要参考标准。虽然跑车版的GSX250R各方面表现都不错，但是这款车并不实用，只适合正常状态下骑行而不是走路。如果有重载和长途的摩托车骑行需求，显然是不适合的，但另外两款车型会更有优势，所以车型的整备质量只有一个。

如果后期的使用需求只是单纯的摩托车出行，那么无疑是最适合选择DL250的，虽然有点重但也很重，比如在高速巡航的状态下整车会相对稳定，原车带来的三个箱子既能满足车载物件的需求，又能避免后期的安装，所以绝对是这种状态下的首选。

但后期如果使用需求会更加多样化，不仅会用于日常出行，还会用于偶尔的骑行。显然，GW250会更适合这种多用途的骑行需求，因为这是这款车的优势。作为一款多功能跨骑自行车，如果我们在这种状态下不选择它，它肯定会伤心地哭，我们也会错过。

当然，我只是想酷一点，带妹妹去兜风。显然，GSX250R会更好地满足这一要求，因为作为一款实用的跑车，它带来的无非是外观上的刺激感和乘坐姿势上的满足感。如果满足了这个需求，选择另外两款车型根本达不到预期的效果。

综上所述，对于豪爵铃木摩托车的三款250车型来说，重量不应该是选择的唯一标准，而车型的优势和应用方向才应该是选择的标准，只有这样才能发挥它们与生俱来的优势，在以后的使用中更容易获得驾驶乐趣。