e6续航里程的升级对于比亚迪来说并没有太多的技术节点。磷酸铁锂电池技术的应用，意味着比亚迪攻克了磷酸铁锂电池能量密度这一不可逾越的障碍，这是目前研究最深入的亮点。比亚迪每年的大部分利润都投入到技术研发中，换来电池、法规、整车制造技术上的绝对优势，并由此建立行业规范。

2.比亚迪秦：

比亚迪的第二代混合动力车，即将重新设计的版本，纯电动续航里程为120公里。1.5Ti直喷增压发动机、110kW电机、6速干式双离合变速箱的黄金组合，被视为比亚迪引领混动车的技术标杆。

3.荣威550外挂：

无论是最大扭矩输出587牛米，百公里油耗2.3升，还是发动机、电机、电池模块、调节模块由SAIC研发生产，基本都表明SAIC加大了自主品牌的研发力度。从用车的实际效果来看，荣威550插电采用自动干预、不可控的控制模式(只能在ENM三种驾驶模式下选择，不能手动切换汽油机或电动机的驾驶模式)，以减少驾驶员的繁琐工作，最大限度提高用车的舒适性。我觉得这一切都是因为SAIC回归新能源汽车节能的初衷。

4.腾势：

“比亚迪出技术，戴姆勒出品牌”的合作模式制造的腾势电动车，拥有综合续航里程超过250公里的硬实力，以及内饰精致、做工精致的德系外观软实力。即使腾势的价格在26-29万元之间(扣除补贴)，也依然被认为是中产阶级的最爱。