汽车火花塞使用时有什么禁忌

1.避免长期不干净积碳。在使用中，火花塞的电极和裙状绝缘体通常会产生积碳。这些积碳如果长时间不清理，会越积越多，最终导致电极漏电，甚至无法打火。

2.避免长期使用。火花塞种类繁多，但都有各自的经济寿命。如果超过经济寿命后还在使用它们，将不利于发动机的动力性和经济性。

3.避免随意除垢。有些人在发动机上喷银粉或其他保养时不注意火花塞的清洁度，导致火花塞因外观脏污而漏气。

4.避免燃烧。现实中，有些人经常烧火花塞电极和裙边来清除积碳和油渍。这种看似有效的方法，其实危害很大。因为火在烧的时候温度很难控制。容易使裙座绝缘体开裂，造成火花塞漏气，燃烧后产生的微小裂纹往往难以发现，给故障排除带来很大麻烦。

5、忌冷热。火花塞除了形状大小不同外，还可分为冷型、中型和热型。一般情况下，高压缩比、高转速的发动机应使用冷火花塞。但低压缩比、低转速的发动机要用热火花塞，中间有中火花塞。

6.避免误诊和误诊。更换新的火花塞或怀疑有故障需要检查时，应在机车正常运行一段时间后取下火花塞，观察其电极颜色特征。

7.避免安装过紧。火花塞在安装时必须符合规定的扭矩。用专用工具安装时，一般不会超过，但如果用力过猛、用力过猛或用梅花扳手安装，往往会损坏火花塞瓷芯或使螺钉滑动，胀槽断裂导致火花塞报废；但安装不能太松，否则发动机无法正常工作。

汽车火花塞坏了有什么症状

1.启动困难，火花塞积碳过多，或者沉积物堆积过多，火花塞间隙增大，点火能量不足，导致汽车启动困难。

2.功率低，火花塞积碳层太厚，分流电阻降低，电极产生的火花受到影响，导致发动机工作不稳定，功率下降。

3.尾气超标，火花塞失效，导致点火系统不能正常工作，导致混合气燃烧不充分，一些有害物质没有充分燃烧就排出去了。

4.油耗增加，火花塞有问题，点火系统异常，混合气燃烧不充分，造成燃油浪费。

火花塞电极之间的间隙对火花塞的工作有很大的影响。间隙过小，火花微弱，容易积碳漏电。间隙过大，所需击穿电压增大，发动机不易启动，高速时容易出现“失火”，所以火花塞间隙要合适。一般电池点火系统使用的火花塞间隙为0.7 ~ 0.8 mm，个别火花塞间隙可达1.0 mm以上。