北汽新能源ex用了什么悬架

北汽新能源ex前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。

麦弗逊悬架是比较常见的独立悬架，扭力梁悬架是比较常见的非独立悬架。

麦弗逊悬架和扭力梁悬架有一个共同的特点，就是这两种悬架的结构都比较简单，并且空的占用空间也比较小。

麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，是应用最广泛的独立悬架，几乎不占用发动机舱空。

所以很多前横置发动机的汽油车都会使用麦弗逊式前悬架，因为前横置发动机的发动机舱横向空空间比较小。

很多小型车和紧凑型车都会使用扭力梁悬架，占用空间很小空。

带扭力梁的后悬架可以放大后排乘客舱空和后备箱空，这对于小型车和紧凑型车来说非常重要。

北汽新能源ex是一款纯电动小型suv。如果对这款车感兴趣，可以去当地4s店看试驾。

开纯电动车的感觉和一般内燃机车不一样。这款车的电机在运行时没有过大的抖动和噪音，电机的动态响应也很快。

北汽新能源ex续航里程多少

北汽新能源ex工信部给出的续航里程为318公里。实际使用中续航里程更低，因为工信部测试的是一些理想情况下的续航里程。

其实影响纯电动车续航里程的因素有很多，比如温度、是否开启空开关、胎压等等。

纯电动汽车没有发动机，这类车辆的空调制系统完全靠电力运行。

如果在行驶过程中打开空，续航里程会减少。

如果冬天用车，也会减少续航里程。

因为冬天室外温度比较低，会影响电池的性能。

纯电动汽车的电池性能会随着充放电次数的增加而下降，也会导致续航里程的降低。

北汽新能源ex为单电机车型，其电机最大功率80kw，最大扭矩230 Nm。

这车的电机是前置的，所以这车也是前轮驱动。

北汽新能源ex前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。

如果您对BAIC新能源ex感兴趣，可以试驾一下。

纯电动汽车的电机动态响应非常迅速，电机不需要达到一定速度就可以输出最大扭矩。