推荐2台15万左右空间和动力好的轿车

15万级大空间性能轿车-以下两台是标杆秦ProDM-5.9s迈锐宝XL-7.2s

如果说这两款车是各自阵营中同价位加速最快的车，我相信谁反对谁就是瞎子。而且，在实现超高性能的前提下，这两款车可以同时实现低油耗和高品质的选择，尤其是被动安全防护的水平非常高。与思域、菲斯塔、MG 6相比，这两款车的综合素质一点都不算高。我们来看看这两款车的特点。

秦ProDM-PHEV技术标杆

PHEV指的是插电式混合动力汽车，其运行模式包括EV/REEV/HEV。富模式首先决定了油耗低，即使不充电也没有问题；因为它的1.5T内燃机集成了BSG发电和启动机(25kw)，所以在行驶过程中可以自行发电。因此可以实现REEV增程驾驶模式，HEV混动模式没有动力损失，所以即使PHEV使用不当，也可以作为混动车使用，平均油耗可以低至6L/100km左右。

秦ProDM依靠两台发动机实现超高性能:前置1.5T直喷增压器和前置永磁同步驱动电机，总功率310马力，功率495N·m，与该系统匹配的变速箱为混动专用六速双离合。与ECVT/EDU等内燃机只有一个前进挡的低端系统相比，其内燃机的性能可以得到充分有效的发挥。而且，BSG联合HDCT在低速换挡时可以控制发动机转速，如果不回退的话，进入档位后可以实现平稳加速。这款特殊的HDCT可以在10AT实现平稳的换挡体验。

要点:除了5.9秒的低油耗和高性能之外，关键是被动安全防护等级足够高。这款指导价仅为13.69 ~ 17.99万的插电式混动车，在车身尺寸达到4765*1837*1495，轴距2718mm，前后悬架均为独立悬架的前提下，高强度钢和部分超高强度钢的比例仍达到73.5%，关键位置采用屈服强度约1500Mpa (MPa)的热成型马氏体钢。

迈锐宝XL550T-15万级油动车品质标杆

麦宝XL550T是指搭载2.0T发动机的版本，低版本优惠后起步价低至15万左右。这款LSY型通用2.0T发动机技术非常先进，其特有的tripower气门管理技术可以实现驾驶时智能换缸，即在四缸和两缸之间切换，然后在四缸之间切换；低功耗巡航驾驶可以自动在两缸运行之间切换，油耗会明显低于普通2.0T，甚至一些“B-1.5T”小马车组合也会省油。

LSY发动机的动力储备为177千瓦(241马力)，最大扭矩为350牛·米(1500 ~ 4000转/分)。它的动力储备在同排量发动机中不是很强，但至少处于中上水平；迈瑞宝XL的整备质量为1525 kg，最大推重比仍能达到158Hp/T的高标准，为7秒左右的标准水平，与7.2秒的测试结果相匹配。对于轴距2829 mm的15万级合资品牌4933*1857*1473 B+级轿车来说已经很不错了。

麦宝XL的亮点是9AT自动手动变速箱，这是一款换挡平顺、品质稳定的高端变速箱。性能稍微好一点的10/15万合资车所用的变速箱都是垃圾，比如有着思域耐用、传动损耗大的CVT，还有菲斯塔的干式双离合。和这些车相比，迈锐宝XL的9AT也好不到哪里去。其次，基于通用Eii平台打造的汽车也有很好的被动安全防护。参考CIASI同平台打造的君威碰撞测试结果，至少有25%的前偏测试a柱没有问题。

总结:15万级的优秀车不多见，如果要求高性能，似乎只有两款车值得选择。记住，高性能车一定要有足够强的被动安全防护能力，否则会把自己置于危险之中——君子不立危墙之下，但太多低端、中端车被归为“危墙”。

推荐2台20万以内的综合品质优秀四驱SUV

20万以内四驱SUV综合品质优秀的选项有两台可以参考

注:推荐的两款车分别是中型城市SUV和中型硬核SUV。四轮驱动系统和四轮驱动系统有很大的区别。同时，车身结构强度和结构对油耗的影响也大不相同。以四轮驱动系统的特点为出发点，分析两车的特点。

公路四驱车：传祺GS8

车身结构是主流的承载式笼式车身，是指采用大量高强度、超高强度的钢材建造框架式车身，将发动机、变速箱、悬挂系统等核心总成直接固定在车架上。这个框架就像一个“鸟笼”，所以也被称为笼体，具有钢材少、制备质量小、重量轻的特点。然而，这种结构的抗扭强度也相对较低。比如在不平的路面上频繁的扭动很容易造成塑性变形，所以这种四驱SUV只适合低频的未铺装路面，主要用于城市交通而不是步行。

创s8四驱版指导价20.28 ~ 26.28万，综合优惠5~10K，低价豪华智联版性价比最高(其他版本有更理想的选择)。其车身尺寸为4835*1910*1785，轴距为2800mm；尺寸为标准中型SUV，七座2+3+2布局，好驾空房间。GS8的外观设计得体，而方形车身却不沉闷。合理的镀铬装饰和科技感十足的灯组，体现出一些时尚感。

GS8除了空和设计的亮点之外，新车型最大的亮点就是广汽传祺制造的4B20J1 2.0T发动机，并不是每台2.0T都有185 kW/390N·m(1750 ~ 4000 rpm)的高性能。发动机与6AT自动手动变速箱结合后，驾驶这款1975 kg的重卡依然可以达到8秒的破百分数。有了适时四驱系统，会有很好的路控感，通过能力也不输中档合资SUV的竞品。GS8是四驱SUV的首选。

硬派四驱SUV：荣威RX8

RX8的硬核理念是车身结构与越野车相同。它在车架上增加了一套主要由高强度热成型钢制成的独立底盘。车架通过柔性连接固定在底盘上，只起到装饰和防撞的作用。其高强度底盘能承受更大程度的路面冲击，且频繁扭动不易造成车身变形；所以越野车会采用这种结构，硬核SUV的定义仅仅意味着四轮驱动系统存在差异，配置和制造技术水平高于专业越野车。

四轮驱动系统的区别:

创s8的发动机采用卧式布局，变速箱也是小卧式。这种组合通过取力器从变速箱取动力实现四轮驱动，通过扭矩管理器(多片离合器限滑差速器)在智能两轮驱动和四轮驱动之间切换——大部分时候都是前轮驱动。这套系统没有功率放大能力，也没有前后轴的限滑差速器或差速锁来实现两侧车轮的稳定传递，所以越野能力会相对一般。

荣威RX8的发动机采用立式布局，在立式变速箱末端集成了一套分动箱，实现前后传动轴的动力分配。它的分动箱有一套2.5倍扭矩放大的齿轮组，在4L低速四驱模式下动力会太强；同时，后轮轴配备伊顿式差速锁，后轮打滑后可自动锁止，实现两侧50:50车轮的稳定动力分配。这种全时四驱系统的越野能力强很多，只是比越野车使用的非全时四驱差一点。

搭载20L4E 2.0T发动机的荣威RX8动力储备为163 kw/360N·m，匹配6AT自动手动变速箱，动力体验不错，越野模式下动力相当充沛。车身尺寸为4923*1930*1840，轴距为2850mm；尺寸是标准的中大型SUV，自然有充足的七座驾驶空房间。将不详细描述配置。双方的基础安全配置和智能配置都没有明显的不足，可以达到娱乐级的智能化水平。荣威RX8四驱版指导价19.88 ~ 22.88万，综合优惠2万多元。是目前性价比最高的硬核SUV。

总结:传祺GS8主要用于城市交通，荣威RX8推荐高频户外驾驶。但是由于钢材的夸张，这款车的整备质量已经达到了2.1吨以上，所以这款车的油耗会更高。