路虎卫士用了什么悬架

路虎卫士前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。路虎卫士是路虎旗下的一款中大型suv。其长宽高分别为5018 mm、2008 mm、1967 mm，轴距为3022 mm。

双横臂悬架和多连杆式悬架是常见的独立悬架。

双横臂悬架是一种结构复杂的独立悬架。这种悬架由上下叉骨组成，上下叉骨之间有连杆。这种悬架可以抑制车身的侧倾幅度和制动点头现象。

多连杆式悬架是在双横臂悬架的基础上改进的产品，将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。

多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。

这种悬挂的结构比较复杂，成本也比较高。

悬架用来连接车轮和车身。没有悬挂，汽车就不能正常行驶。

汽车上有两种悬架，一种是独立悬架，另一种是非独立悬架。

世界上常见的独立悬架有麦弗逊悬架、双横臂悬架、双横臂悬架、双球节悬架、双横臂悬架。

世界上常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。

路虎卫士用了什么四驱系统

这款车采用全时四驱系统，并配有托森中央差速器。

采用托森中央差速器的四驱系统性能非常强大。

卫士是一款硬派越野车。大部分硬派越野车都会采用全时四驱系统或者非全时四驱系统。

一辆配备全时四驱系统的车，始终是四轮驱动。

配备了兼职四轮驱动系统的汽车可以切换模式。通常，兼职四驱系统有三种模式，即高速四驱模式、低速四驱模式和高速两驱模式。

切换到低速四驱模式后，汽车车轮上的扭矩会变大，可以提高汽车的逃逸性能和越野能力。

卫士的前悬架采用的是螺旋弹簧整体桥式悬架，后悬架采用的是螺旋弹簧整体桥式悬架。

全桥悬挂结构简单，可靠性和耐久性好。使用这种悬架可以使汽车应对更糟糕的路况。

卫士的车身是非承载式车身，抗扭性能极佳。使用这种车身设计也可以使汽车应对更糟糕的路况。

卫士在国内受到了很多越野爱好者的欢迎。卫士在国内并不多见，也是路虎旗下唯一一款硬派越野车。

如果对卫士感兴趣，可以试驾一下这款车。