2020款28t昂科威现在值不值得入手吗

别克昂科威有三个版本，两个排量。选择这款车时，应该先排除型号为“20T”的1.5T版本。原因是变速箱中综合素质极差的干式双离合不宜用于合资或自有品牌汽车，因为稳定的湿式双离合早已普及。剩下的“28T-2.0T”版本也分为两个版本，核心区别就是四驱系统。

多片式离合器限滑差速器-数量Single clutch_单组限滑Twins clutch_两组限滑

康威仅在“终极全能运动”中使用“T-C四驱系统”，其结构特点是后轮轴多了一套限滑差速器。搭载“FF”前驱平台打造的四驱SUV叫“AWD”，也就是所谓的准时制四驱系统。在这种结构中，只有一个动力输出装置从变速箱中获取动力并将其传递给后轮轴。

“多片离合结构限滑差速器”的功能有两点:一是智能控制决定是否合并后传动轴，二是决定是否让后轮获得动力。第二点是在四驱模式下压离合器实现“稳定传递”，也就是前后轴以“50:50”的比例分配动力。这是最基本的四驱系统，也是基本没有越野能力的系统。因为动力分配到前后轴后，必须通过差速器传递到两侧车轮。让我们来看看微分的作用。

“差速器”的作用是保证汽车能够正常转弯。汽车转弯时，四个轮子的转速不同，但轮子的周长是一样的。假设前后传动轴将动力传递到前后轴后，两侧车轮稳定得到50:50的动力分配，这种模式可以保证四个车轮始终输出相同的动力，即使只有一个车轮接地，也能理想地摆脱困境。

但是，如果圆周相同的车轮以相同的速度旋转，行驶长度必须相同，汽车不能转弯。因此，转弯时需要根据两侧车轮滚动阻力的差异，通过差速器智能调节分配给两侧的动力——滚动阻力大的车轮获得的动力较小，滚动阻力小的车轮获得的动力较大。按照这个标准，可以实现轮速的“差速”正常转弯。这是微分的作用，也有缺点。

四轮驱动车辆在越野时需要四个车轮才能获得完全相同的动力，因为在湿滑的路面上不用担心转弯，只需转动方向盘，就可以通过“滑动”来实现切弯。车轮打滑，汽车难免无法脱困，差速器根据滚动阻力调整动力分配比；假设越野时车轮的一侧压在湿滑的路面上，当车轮的滚动阻力很小时，会获得更多的动力分配，车轮上的动力如果大于摩擦系数就会打滑。概念如下图所示。

“双离合”系统多了一套后轮轴限滑差速器，其功能是实现动力输入后轮轴后两侧车轮相对稳定的传递。虽然“50:50”的理想分配无法实现，但至少不打滑但不旋转的车轮可以由电子限滑系统提供动力，从而提高越野能力。也就是说普通版的四驱昂科威没有越野能力，旗舰版的“双多片离合器”系统会更理想。

发动机与变速箱

康威28T整机搭载LTG大功率2.0T，功率储备191 kW/400N·m(3000 ~ 4000 rpm)。增压器从1000rpm开始参与增压，增压压力在“1000/3000 rpm”范围内线性增加，加速感会足够流畅(线性)。同时，充足的扭矩储备也决定了性能不弱。匹配9AT自动手动变速箱后，仍有“7秒”的得分。

总结:普通版昂科威28T适合公路运输，四轮驱动系统主要用于提升操控极限。四驱旗舰版会有一些轻微的越野通过能力，可玩性比普通版高。所以在预算充足的前提下，建议选择“双多片离合器版”。如果你追求个性和大气，也可以考虑雪佛兰先锋至尊。这两款车的变速箱完全一样，先锋的“LSY 2.0T”发动机由于智能换缸技术是先进一代，供参考。

2020款A4L40时尚型现在多少钱

现在汽车的价格真的越来越便宜，已经有30万人能够买到一线豪华品牌的中级车。我认为30万级车型中，奥迪A4L和宝马系列最适合30岁左右的男性，女性选择奔驰c级更好。但在这三款车中，奥迪A4L的整体性价比最高。这款车的缺点是品牌形象不如奔驰和宝马。但事实上，奔驰和宝马并没有那么高端。这三款车在路上的出场率差不多，给人的印象就是差距越来越小。

奥迪A4L在豪华品牌车型的保养相对便宜，后期小毛病也不多，既不漏油也不跑。虽然用的是湿式双离合变速箱，低挡略显受挫，但平顺型绝对比宝马III系的8AT变速箱好，双离合变速箱的传动效率非常高，这让奥迪A4L的实际油耗非常经济。

以前30万元的落地价只能买到最低的2.0T奥迪A4L。整体驾驶质感和驱动力都不错，但配置太寒酸。A4L今年获得了适度的换代，并没有给消费者带来多少新鲜感，但产品力确实提升了不少。全系统标配液晶仪表盘，低配车型瞬间显得高挑。浮动中控屏的尺寸也变大了，更关键的变化是车机系统不再是显示器，具有一定的可玩性和实用性，这点必须表扬。

不用说，让我们简单分享一下我的选车价格。最近打算入手奥迪A4L的朋友可以参考一下。因为我的总预算是30万，所以拿不到多少钱。所以我选择了40TFSI最低配的时尚车型，但是现在对我来说，最低配的车配置已经很强大了，比2019款车型配置要仁慈很多。现在，新奥迪a4l有两种外观，即动感和优雅。年轻人必须选择有活力的。优雅的造型相对保守。动感的外观与19款车型的前脸截然不同。

该车官方指导价31.88万元，全车强制购买店内牌照和保险，购置税23452元，店内牌照3000元，保险费用11500元。按照指导价，落地总价356752元。实际优惠5.3万元，裸车价26.5万元，计算落地总价30.3万元。礼物只不过是一部电影和一个脚垫。但我感觉价格还在，基本达到了我的心理预期。

奥迪A4L还是很好开的，各方面表现都很出色。有人说奥迪a4l的内饰不好看，但现在感觉奔驰c级的内饰很普通。乍一看，奥迪A4L的内饰不会特别豪华。内饰颜色以黑、白、灰为主，白色部分以塑料为主，黑灰色部分以软质材料为主。各部分做工精致，没有明显的缝隙或松动的地方。

新车开了还不到一个月。这辆车的路况是半城市半郊区。目前平均表观油耗只有7.7升。我基本上还是打开空。这样的油耗水平真的很牛逼。奥迪A4L发动机采用分层燃烧技术，燃油经济性比迈腾好一点。

关于这款车我最不满意的就是后排没有出风口，当然老款低配车型没有出风口，但是新车型加了这么多配置，为什么不能加一个出风口呢？没有要求独立空调节，只要有冷热风口就行，不然30万车的车后排看起来真的很寒酸，很可惜。

以上内容是奥迪A4L车主的真实价格和感受，希望能给关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎大家在下方评论区留言讨论，说说你们当地奥迪A4L的优惠情况。