丰田为什么没有三缸

原因很多，比如吸取以前的经验。目前市面上几乎没有三缸机的好机型。曾经月销量排名前三的英朗，已经失去了昔日的辉煌，不得不依靠大折扣延续生命。其他三缸车型销量不温不火。

品牌发展的因素。其实目前大众和丰田车型的发动机技术都非常成熟可靠，在油耗控制方面也有自己的经验。大众的1.4T plus双离合、丰田的1.2T以及混动技术都有不错的市场口碑和销量，先卖了再说。等待市场成熟。这就是大众和丰田非常偷鸡摸狗的地方。目前关于三缸机的投诉太多，上市时间还不成熟。大众和丰田想的可能是:你应该先骂我维护形象，等市场接受我的发布。

原来的四缸减一似乎只是好，但为了抑制无处安放的震动，各大车企投入了更高的研发成本，同时必须保证少一缸时，动力不比四缸差。虽然很久以前就有三缸机，但过去只是放在一些便宜的车型上。这个层次的消费者对汽车的质量没有很高的要求，但是现在消费升级了，甚至20万的汽车都配备了三缸机。有四缸机的时候这样的价格比比皆是。

此外，保值率也是影响消费者选择的重要因素。时隔多年，想要转手，三缸车高不难，保值率也会让车主损失不少钱。买二手车的朋友在这方面比买新车的朋友有很多芥蒂。所以三缸机是吃力不讨好的。

丰田为什么品质好

这辆车很无聊，所以你对修车一无所知。不需要随车自带工具箱和工具包，也不需要汗流浃背地把车推到路边，然后抬起前引擎盖，撅起屁股，抠进沾满黑油的前引擎盖。你不必找出发动机舱内的那些罐子中哪一个是沸水箱，哪一个是漏油的油底壳，哪一个是漏油的防冻液。你不用跟车提着一大桶油，更不用在大夏天坐在路边等拖车，一边擦着头上的油泥，吸着被发动机烫伤的指尖，一边给修车厂打电话，骂你出门不看历书。多好的油烟机啊！所以丰田曾经让像我这样喜欢自己做的人不知所措。

没有正时链条跳动，没有防冻液三重泄漏，没有烧油，没有球头异响，没有天窗泄漏，没有悬架断裂，没有排气歧管脱落，没有刹车盘异响，没有中控灯乱点亮，没有仪表显示异常，没有你能想象到的大部分故障。长途9油，市区12，暴力驾驶，最多开16油，不省油。八年来换了一次大灯，换了三元催化器，换了保险杠，换了几个易损件，别的都不严重。谨慎驾驶。我总是在路上有坑的时候走来走去，所以现在方向盘从来不掉。两吨半的车重，刹车、油门、方向盘空都很长，反应有点慢。方向盘只有转了半圈才会反馈。虽然不适合敏感的赛车，但正是因为笨，老太太什么都开不了。原车音响很棒。悬架特别软，过坎再舒服不过了。因为悬挂软车比较重，每次弹射器启动的时候，车都会昂着头好像要起飞一样，刹车的时候还会点头。

那么老爷车有哪些缺点呢？

第一，发动机噪音大，外面听起来不算小，但是车本身封闭性好，车内噪音不大。

第二，4AT很老了，换挡明显很慢，很伤神。有时候油门踩下，档位挂在自动模式，如果地板油了，换挡会很沮丧，感觉屁股明显撅了一下，往后推了一下。在路上赛车时，我总是被帕拉梅拉甩出街道，因为她慢了半拍。

第三，丰田本身几乎没有什么花哨的电子设备。因为是老爷车，没有导航倒车雷达。每次倒车进仓库，都要开着司机门探出身子回头看。每次上高速都要用纸质地图规划路线。因此，我在拿到驾照的一年内就成为了一名熟练的司机。出门远行，跑到矿区，进山，在城里接送人躲摄像头，抢路牌。

第四，当自动手动变速器挂在手动档位时，向前推就是升档，向后拨就是降档。这个反人类的设计让我想哭。赛车的时候，因为地板油的原因，这款车通常会有一种推背的感觉。这个时候让我的手逆着加速度往前推，真的很尴尬，被认为是小缺陷。

第五，我刚才说了，控制响应慢，油门刹车方向盘没那么灵敏，有点像跑步，比较“肉”

总的来说，对我来说，一个怕修车的懒小学生，一个只想省钱，坐得舒服，却不想招摇的小学生，一辆悬挂舒适，音响效果极佳，不用花钱修车的车就够了。