非独立悬架有哪些种类

非独立悬架可分为扭力梁轴式、扭力梁式和平行钢板弹簧式三种。

1.扭力梁轴:

扭力梁车轴主要用于前驱动车辆。

当车身倾斜时，扭力梁车轴的扭转会引起车轮的倾斜度发生变化。

这种悬挂结构非常简单，占用空间相对较小空，可以增加车舱空的使用空间，多用于小型车。

2.扭力梁类型:

扭力梁式A扭力梁布置在左右拖臂的中间，使悬架的形状类似于H形，悬架系统通过拖臂的前端与车身连接。

因为左右拖臂刚性很大，不需要横向连杆。

3.平行板簧类型:

平行钢板弹簧式使用两组平行安装的钢板弹簧来支撑车轴。钢板弹簧既可以用作减震器，也可以用作轴的定位工具。

这种悬架结构简单，可大大降低汽车制造成本，可靠性高，常用于车身重量变化较大的汽车。

现在很多人对依赖型悬挂有偏见，认为依赖型悬挂不好。这种想法有些偏激，适合的就是最好的。

非独立悬架可以改独立悬架吗

如果你的车用的是非独立悬挂，一般不可能改装成独立悬挂，但有些车是可以的。

是否使用独立悬架是很多消费者买车时比较关注的问题。独立悬架的操控性和舒适性比非独立悬架好。

独立悬架两侧同轴车轮不相连，因此两侧车轮的运动互不干涉。

非独立悬架两侧的同轴车轮连接在一起，使得两侧车轮的运动相互干扰。

世界上常见的独立悬架有麦弗逊悬架、多连杆式悬架、双横臂悬架、双横臂悬架和双球节悬架。

国际上常见的非独立悬架有整体轴悬架和扭力梁悬架。

大部分车的前悬架会采用独立悬架，部分车的后悬架会采用独立悬架，部分车的后悬架会采用非独立悬架。

扭力梁悬架用于大多数紧凑型车或小型车的后悬架。

有些车也会因为减配而把后独立悬架换成非独立悬架，但这种车是可以换成独立悬架的。

买车的时候要判断车的操控性和舒适性好不好，不能只看悬挂的结构，还要通过试驾来判断。

有些车的扭力梁悬挂会调得很舒服。