标致607用什么发动机

标致607是标致旗下的中大型豪华车。这款车采用两款发动机，一款是2.2升自然吸气发动机，另一款是3.0升v6自然吸气发动机。标致607是停产车型，在国内非常少见。

标致607的2.2升自然吸气发动机最大功率116kw，最大扭矩217 Nm。这台发动机的最大扭矩转速为3900转/分，最大功率转速为5650转/分。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。与这台发动机匹配的是4at变速箱。标致607的3.0升v6自然吸气发动机最大功率152kw，最大扭矩285 Nm。这台发动机的最大扭矩转速为3750转/分，最大功率转速为6000转/分。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。与这台发动机匹配的是6at变速箱。标致607的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆式独立悬架可以大大提高汽车的乘坐舒适性和操控性。但是多连杆式悬架结构复杂，零件数量比较多，所以多连杆式悬架的成本比较高。

标致607是不是独立悬架

标致607是独立悬挂。这款车的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。标致607是标致旗下的中大型车。标致607的长宽高分别为4902 mm、1835 mm和1442 mm，轴距为2800 mm。

麦弗逊悬架和多连杆式悬架是常见的独立悬架，独立悬架中间没有连接，所以使用独立悬架的汽车两个同轴的车轮之间不会相互干扰，这也是独立悬架比非独立悬架具有更好的舒适性和操纵性的原因。麦弗逊悬架是一种结构最简单的独立悬架，应用广泛，成本相对较低。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，几乎不占发动机舱空。所以很多前横置发动机的车都会用麦弗逊悬架。多连杆式悬架是一种结构复杂的独立悬架，是在双横臂悬架的基础上改进而来。多连杆悬架就是把双横臂悬架的两个横臂改成独立的连杆。多连杆悬架可以改善车轮的地面性能，可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性和舒适性。但是多连杆式悬架的结构比较复杂，零件数量比较多，所以这种悬架的成本比较高。