涡轮车激烈驾驶以后要怠速多长时间

猛开后涡轮要怠速两分钟，特别是长时间高速运转后，再怠速一会再关闭发动机。

因为涡轮增压需要利用汽车排出的废气，可以提高发动机的效率。但是和缸内温度相比，排气温度其实并没有950°c那么高，毕竟排气温度可以达到950°c，正常情况下涡轮可以承受这样的温度，但是有一个附件是它无法支撑的。这个配件是涡轮内部的轴承，所以涡轮散热有两种方式，一种是集成水冷，另一种是独立水冷，但是不管是哪一种，都需要水泵来维护，但是水泵需要发动机提供能量，所以停车后不能马上关闭。

因为此时内部温度仍然很高，如果水泵立即关闭，它将立即停止工作。长时间这样运转，涡轮轴承的油会慢慢干，最后涡轮增压器会越来越差，最后彻底报废。其实手册上已经说了停车后需要怠速两分钟。让涡轮增压器冷却下来。因此，涡轮增压发动机必须在停止后怠速两分钟。否则涡轮迟早会报废。

涡轮风扇发动机的好处是什么

推力大，推进效率高，噪音低，油耗低，航程远。分排涡扇由于外涵道较短，重量较轻，但能量利用效率低于混合式涡扇，声音也相对较大。

相反，混合动力类型更重，因为外部旁路更长，尽管能量利用效率高于混合动力类型，声音相对较低。然而，由于重量、阻力和能量利用的关系，实际上混合排气提高的效率不如外旁路额外的重量和阻力造成的损失。

因此，实际上，使用单独排列更经济。在具有混合排气的涡扇发动机中，内导管中的热排气将加热外导管中的冷排气，并进一步将能量传递给外导管中的排气，从而提高推进效率并降低燃料消耗，并且由于混合排气可以降低内导管中的排气速度，因此可以降低发动机的排气噪声。

但在实际运行过程中，高涵道涡扇发动机几乎不采用混合排气，一般采用短涵道排气，这样可以节省重量。一般来说，分流排气多用于高涵道比的涡扇发动机，混合排气多用于低涵道比的战斗机涡扇发动机，而两种排气方式在中涵道比的涡扇发动机中应用较为广泛。