五菱会不会有国产后驱手动挡小轿车

五菱造FR轿车的可能性基本不存在

而知名商用车品牌之一的五菱汽车，也只能靠这一点来解决这个问题。提到五菱汽车，我们往往会想到面包车，这是一种有着特殊定位和编辑的车辆。具有商用车阵营中乘用车的特点，质量与乘用车类别中商用车(更低)基本持平。所以五菱汽车是公认的商用车品牌，是一个以低端车型为主的入门级品牌。

五菱汽车的发展经历了五个阶段。这个品牌会不会转型为乘用车车型，会不会生产出很多人期待的“FR-MT轿车”——继续往下看。

1958年成立柳州动力机械厂，主营拖拉机。1966年更名柳州拖拉机厂。1984年更名为广西壮族自治区柳州微型汽车厂。1988年成立中外合资五菱汽车有限公司。2002年上汽通用五菱股份有限公司成立。

著名的五菱汽车经历了五个阶段，但其生产的车型从未脱离低端商用车。毕竟从拖拉机厂起步的平台还是有些低的。

即使在后期的两次中外合资之后，也没有实现技术上的飞跃，因为合资企业只专注于五菱商用车巨大的市场潜力。因此，五菱无法获得高水平的技术支持。基本上就是靠“接国外”用一些低端车造一些低端车。不过，五菱在乘用车转型方面做了一次成功的尝试——宝骏汽车。

五菱汽车长期以来的低端形象是无法改变的，用这个品牌打造乘用车必然难以获得消费市场的认可。因此，五菱与上汽通用联合成立了宝骏汽车，主要由轿车、SUV、MPV等车型组成。虽然技术水平还是五菱标准，但在设计和质量控制方面已经达到了乘用车的标准。宝骏汽车是最知名的SUV和MPV，比如宝骏510和730；但是宝骏也有车。这辆车是宝骏630。

宝骏630于2011年上市。经过五代车型，它最终选择停产。很多人认为五菱宝骏没有利用自身的优势。有一个前置后驱面包车平台来造车。汽车的可玩性会比入门级汽车高很多。如果用这个型号，宝骏630不会停产。但是，这种想法只能说明它是业余的。为什么这么说？厢式货车采用的前后驱动平台与轿车有很大的不同，因为这类车辆为了控制成本会选择后置整体桥。这种巨大笨重的结构很难控制离地间隙，太低容易损坏底部，太高还像汽车吗？所以五菱面包车只适合作为面包车。

宝骏630停产的第二个原因是合资品牌的竞争，别克Hideo、雪佛兰陆泽、大众桑塔纳以及部分日韩车10万元以下可选。不管这些车与宝骏630相比质量如何，它们的品牌影响力都远不能与宝骏相提并论。入门级轿车的消费者往往更注重品牌影响力，在品牌不情愿的情况下，可以在配置甚至车辆质量上做出让步。那么，面对价格相近的竞争合资企业，宝骏630的销量如何呢？

要点:在这种消费氛围下，即使推出一款FR后轮驱动的1.5L手动变速箱车，五菱宝骏也会失去品牌影响力。同时，以其仅有的技术储备，无法给这些后驱车带来理想的性能，所以后驱系统除了让这些车的油耗更高之外，没有其他优势。FR的乐趣必须建立在高性能的基础上。造一辆L2B发动机的后驱车可能会成为一个笑话。所以对五菱宝骏期望过高是不可取的，品牌定位决策很难进入消费者阵营。

内容:天河MCN头条号

五菱凯捷的空间表现怎么样

虽然定位中高端市场的丰田塞纳与爱尔法相比，在国内知名度较低，但这款车型的受欢迎程度要高于Buel。对于有商务接待需求的消费者，爱尔发一定是最好的，定位也会更合理。但是塞纳上有MPV中很少见到的隐藏式第三排座椅，可以折叠存放在平台下，扩大整个后备箱的容积，家用是必须的，正是因为塞纳在家用车市场非常受欢迎。所以很多消费者都在期待国产版的丰田塞纳，认为这款车会成为中高端MPV市场的黑马。但与其等不确定何时正式上市的塞纳，不如看看五菱推出的全球首款MPV——凯捷。

凯捷是五菱全球第一车，对五菱品牌意义重大。这主要有两个原因。首先，来自凯捷自有MPV的结构。在凯捷之前，五菱在MPV市场叱咤风云，取得了非常好的销量和口碑。我们应该承认五菱对MPV的独特看法。其次，源于凯捷的特殊定位。拥有全球银标的凯捷更具话题性，将成为五菱新品系列的开创者。

正是因为凯捷独特的身份和定位，五菱在打造这款车型上不遗余力，国际供应商在这款车型上也提供了很多零配件。比如凯捷选择的4毫米静音玻璃，由技术水平最高、出口量最大的汽车玻璃制造商福耀玻璃提供。比如汽车座椅供应商延锋安多，也是全球最大的汽车座椅供应商。

除了顶级供应商给凯捷带来的好品质，这款车型上还有很多实用功能。就像塞纳上隐藏的第三排座椅一样，我们也可以在凯捷上找到它们。折叠后，其第三排座椅可完全隐藏在地台下方，使得整个后备箱的空空间更大，即使是婴儿车也无需折叠即可放入，进一步增强了凯捷在不同场景下的实用性。

当然，凯捷的车内隐藏的座椅显然不止一个，其第二排座椅也有独特的亮点。该车第二排座椅采用磁悬浮设计，可以前后左右四个方向调节，座椅之间的距离可以轻松改变。这对于日常出行来说非常方便，可以方便父母照顾孩子，也不用担心座位之间距离过大，让一家人都能赶上本田奥德赛。同时，第二排座椅还带有独立的腿托，最大开启角度为72度，可以最大程度保证乘客的舒适性，同样适合商务接待。而且，这么舒服的座位还不如孝敬父母。经过长途旅行，他们坐得更舒服了。

同时，凯捷也是移动的“雨林氧吧”。在凯捷上，座椅和内饰包裹采用了大量环保材料，减少了车内异味。同时，凯捷的车内配备了PM2.5滤芯和负离子发生器，可有效过滤空气体中的粉尘细菌，提升空气体的品质，从而将空气体的防护等级提升至N95级。此外，在4毫米双层隔音玻璃的基础上，凯捷还拥有多达31种先进隔音材料，让每一位乘客都能享受到卧室般的静谧出行体验。

总之，五菱凯捷是一款产品力极佳的MPV。它和奥德赛一样好用，和塞纳一样灵活，甚至在某种程度上比奥德赛和塞纳更实用。根据五菱一贯的品牌调性和产品定位，凯捷可能会以相对较低的定价配备更丰富的配置，凸显品牌主打的性价比和越级体验标签。而且，五菱凯捷的到来无疑打响了五菱新时代发展战略的第一枪，这款车也将成为五菱开拓全球市场的又一张王牌。