奔驰cl600用了什么悬架

奔驰cl600的前悬挂采用四连杆独立悬挂，后悬挂采用多连杆独立悬挂。奔驰cl600是奔驰的轿跑，采用5.5升双涡轮增压v12发动机，现已停产。

可能有很多车友不知道什么是悬挂。其实悬架只有一个作用，就是用来连接车身和车轮的。

悬架对汽车的操纵稳定性和舒适性有很大的影响。

悬架结构有很多种，如麦弗逊悬架、多连杆悬架、双横臂悬架、双横臂悬架、双球节悬架、扭力梁悬架、整体桥悬架等。

多连杆式悬架是汽车中常见的独立悬架。独立悬架中间没有连接，所以使用独立悬架的汽车两个同轴车轮之间不会相互干扰。

多连杆式悬挂实际上是双横臂悬挂的复杂版本。

双横臂悬架由上下横臂组成，上下横臂之间有连杆。

多连杆悬架就是把双叉悬架的上下叉改成单独的连杆。

多连杆悬架可以改善车轮的地面性能，可以提高车轮的抓地力，提高抓地力，改善汽车的操控性。

多连杆悬架还可以提高汽车的乘坐舒适性。

奔驰cl600用了什么发动机

奔驰cl600是奔驰旗下的一款双门硬顶跑车。这款车采用5.5升双涡轮增压v12发动机，每个气缸有三个气门，这是一个独特的设计。奔驰cl600已经停产，这在国内并不多见。

奔驰cl600的5.5升双涡轮增压v12发动机最大扭矩为517马力，830牛·米。这台发动机可以从1900转/分输出最大扭矩，并可以持续到3500转/分。这台发动机在转速为5000转/分时能输出最大功率。

梅赛德斯-奔驰cl600的发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。

大排量涡轮增压发动机后劲充足，这款发动机在高速区域依然有源源不断的动力输出。

与这台发动机匹配的是5at变速箱。

奔驰cl600的前悬挂采用四连杆独立悬挂，后悬挂采用多连杆独立悬挂。

奔驰的四连杆前悬架结构比较复杂，成本也比较高。

多连杆式独立悬架比较常见，是在双横臂悬架基础上改进的产品。

多连杆悬架只是将双叉臂悬架的两个叉臂变成了独立的连杆。

多连杆悬架可以改善车轮的地面性能，从而提高车轮的抓地力。