加油时容易被忽略的小错误
第一个措施:早晚加油最省钱。
汽油是按体积充的，不是按重量充的，白天温度高，特别是夏天，汽油的体积会受到温度的影响，温度会随热膨胀，随冷收缩。早上或者晚上加油的时候，同样体积的汽油可以有更多的品质，时间长了可以省很多钱。同样，冬天加油比夏天加油划算多了。
事实上，最划算的加油时间应该是午夜，但边肖真的不相信有人会这么做。第二个措施:不要说你加了多少油。
不要用多少钱加油，你往往会在无形中失去你的钱。因为油罐车一快完工，就会按照你想加的钱数四舍五入，多次下来就不值钱了。这样想加油机还是有点离谱！
第三个措施:加油，尽量不要加满
尽量不要加满。有一个前提条件，就是你近期只在市区跑。在市区开车经常会停啊停。如果给油箱加满油，发动机的负荷会更重，启动无效，车辆会消耗燃油。而且城市里加油站那么多，还能怕你的车没油！半个或三分之二的油箱是跑市区最省油的方式。
第四个措施:选择可靠的加油站。
可靠的加油站不仅仅是大家熟知的中石油和中石化，还有一些国外公司的加油站。当然，这在目前的中国还是很少见的。
贪小便宜，轻信所谓的低价汽油，当车辆真的出现油品问题时后悔，不是长久之计。
第五招:不要偷懒！及时来吧。
不要每次都等着油灯亮！即使油表指针显示还能运行，也要立即加油。如果油箱严重缺油，油泵就会烧坏，缩短油泵的使用寿命。
以上几点看似省不了多少，但如果全部做到，每个月至少能省下10%到20%的油费。
加油太满伤碳罐是真的吗
经常听人说加油的时候不能加太满，否则汽油很容易进入碳罐导致碳罐堵塞。那么真实情况是怎样的呢？加太多气真的会损坏碳罐吗？不完全是。一般来说，当我们说“满”时，我们指的是增加自动跳枪。会损坏碳罐的填充物是指添加到燃油加注口的“喉孔”。这两种方法有什么区别？让我们花一分钟来详细了解一下。
加入自然金库。
加上自然跳枪非常安全，不会对车有什么不好的影响。你觉得加油时跳枪是意外吗？不要。这是由工程师设定的。当油箱里的燃油达到最大安全水平时，汽车的燃油管系统就会和油枪“开个玩笑”，让它跳起来。这是在告诉我们:“已经满了，不要再加了。”
其实这个原理很简单。由于加油时加油枪的流量很快，大量汽油从加油管道快速进入油箱。这时就出现了一个问题:油箱的容积已经死了，油箱里的空气体会被挤出来给燃油腾出空间。但是，空气体不能从加油管出去，否则会产生气锁，汽油不会流入油箱。
因此，工程师在燃油箱顶部开了一个通气孔，用管道将空气体引向燃油加注口。这是一个巧妙的设计，让汽油可以从加油口源源不断地喷入油箱。油箱中的汽油蒸汽和空气体被挤压，然后沿着管道到达加油口。就靠加油枪的油气回收系统。
油箱达到最大安全容量时，如何设置使加油枪跳动？方法很简单:将油箱顶部通气孔的入口位置设计到最大安全容量的位置，使汽油加到最大安全容量时，液面刚好堵住通气孔的入口，使油箱内的气体无法排出，加油管内立即发生气锁， 从而使汽油无法在加油管中下来，从而淹没加油枪头部的油气回收孔。 孔堵塞后，加油枪立即跳开，将加油量完美控制在最大安全位置。
所以我们加油的时候只需要将油枪插入加油口，然后将手柄压到底调节最大流量，然后就不用担心什么了，加油就可以了。什么时候该草率行事？也就是说已经满了。把加油枪收起来。当然，这个时候气体的量可能不是整数，无所谓。有两种方法。一是你加多少就付多少。毕竟现在很多人都是用手机支付油费的。有全款或零款都很方便，不用找零。
另一种方法是调整加油机的圆整度。比如加186元的跳枪，可以按加油机控制面板上的“四舍五入”按钮，然后就可以继续加油了。加油机会会自动加到190元再停。注意不要把手柄捏到底，否则流量太大枪会跳。你要轻轻捏一下，一点一点，一点一点，一点一点地加，一点一点地流。一般跳枪后加几块钱也没关系。但四舍五入太多或故意将其添加到“喉咙”可能是一个问题。
强行加满是有害的，比如涨到186元时跳枪。司机得加够200元，否则强迫症很容易犯。此时油箱内的汽油量会远远超过最大安全量，容易导致汽油进入碳罐。
碳罐还连接到燃油箱，用于吸收燃油箱中蒸发的汽油蒸汽。正常情况下，碳罐比油箱高，但有些汽车碳罐安装在底盘上，比油箱低。此时，如果车身发生碰撞或倾斜，汽油可能会流入碳罐。
汽油进入碳罐，这不好玩。
首先是浪费，之前辛苦“吃”进去的都要“吐出来”完好无损。相当于这部分钱被浪费了。
其次，碳罐容易损坏，因为碳罐内充满活性炭颗粒，结构松散，通风效率高。汽油倒入后，活性炭瞬间饱和，被汽油饱和的活性炭颗粒变重。行驶中不断的颠簸和摩擦会使活性炭粉末。颗粒活性炭一旦变成粉末，就完成了。粉末晃得越多，就变得越瓷，最后你的碳罐就会被完全堵住。
碳罐性能受阻。
说到这里，估计以前做过这种事的朋友应该坐不住了。你担心你汽车的碳罐有问题吗？其实我们可以自己判断。方法如下。
1.加油时油箱内有负压。
开车到加油站，一松开油箱盖，就能听到“司司”吸气的声音。这是因为碳罐堵塞，燃油箱内产生负压。由于碳罐的电磁阀在正常行驶时是打开的，发动机必须将活性炭吸附的汽油从碳罐中吸入发动机燃烧，这就是所谓的碳罐“脱附”。“脱附”时空气体从碳罐的通气孔进入，汽油被活性炭带走后进入气缸。碳罐堵塞，无法补充空气体。此时发动机只能从油箱吸空气，所以油箱会被吸入现实空。
但是，并不代表拧开油箱盖听到吸气声就说明碳罐堵塞了，因为碳罐的电磁阀在某些工况下是不工作的。这时，随着汽油的消耗，油箱内会有一定的负压。虽然这个负压可以通过油箱盖来补偿，但是速度比较慢，停车刚一开油箱盖就会有轻微的吸气声。这个不用担心，除了打开油箱盖时有明显的吸气现象外，会考虑碳罐堵塞。
2.长时间停车后油箱内有正压。
尤其是夏天天气炎热，汽油挥发严重时，油箱内的汽油蒸气开始向碳罐跑，汽油蒸气被活性炭吸附后剩余的空气体被排出。如果碳罐堵塞，此时汽油蒸汽会堵塞在油箱内，导致油箱压力上升。因此，当汽车在温度相对较高的环境中停放一段时间后，如果打开油箱盖，剧烈排气，就要及时检查碳罐。
以上两种方法检查后，不能确定碳罐是否堵塞，因为碳罐上有一个通气孔，是碳罐与外界呼吸的“咽喉”。如果堵塞，效果基本和碳罐堵塞一样。所以当你怀疑碳罐堵塞时，可以先检查碳罐的通气孔，有时候可能只是堵塞。尤其是碳罐放置在底盘和翼子板下，容易弄脏的车，碳罐通风口被堵塞的概率比其他车高。
因此，我们可以总结这几点:
1.按照正确的方法给油箱加油不会伤害汽车。正确的方法是将其添加到自然金库中。
2.跳枪后强行加满可能导致汽油溢出，不建议使用。
3.当感觉油箱压力异常时，可以先检查碳罐的通气孔，从小到大检查。上来不要直接换碳罐。只要不是长时间浸泡在汽油中，碳罐就不会那么容易损坏。
