日产蓝鸟自动挡低配怎么样

日产蓝鸟2019款1.6L CVT炫酷版中国VI，市场指导价为12.39万元，目前最高终端优惠预计在3.3万元左右。实际成交价需要根据当地4S门店的促销情况在10.7-11万元的范围内。青鸟CVT酷版是三款自动变速箱中最低的一款。让我们比较一下各方面，看看这辆车是什么样子的。

首先是动力总成。蓝鸟搭载1.6L自吸发动机，在日产家族服役多年，可靠性未知。CVT变速箱同样注重燃油经济性和平顺性。蓝鸟定位于年轻和运动市场。动力总成虽然还是比较懒，满足日常出行或者偶尔的小激情还是可以的。

二是主被动安全配置。与其他两款自动档相比，酷炫版前后头部气囊、牵引力控制、车身稳定控制、倒车影像等项目较少。从保证车内人员安全的角度来说，酷炫版不值得考虑，而更高级别的智联智酷版(13.19万元)则非常齐全。倒车影像后期可以自行安装，但后期无法增加气囊和牵引力控制的配置。

第三，舒适性配置。与智联智酷版相比，酷炫版无钥匙进入、启动、8英寸触摸屏(导航、语音控制、蓝牙电话、车联网等功能丰富。)，如果后期想加大尺寸液晶屏，花1000元以上才能有更好的体验。

综上所述，酷炫版的性价比并不是三款自动变速箱车型中最高的，但比他贵8000元的智联智酷版更实用。许多额外的配置也为我们节省了未来额外安装的成本。而且后期的安装工程在施工环节和完善程度上都与原厂有差距，所以题主可以考虑13.19万元的智联智酷版，最低落地价在11.6万元左右。

日产楼兰的变速箱可靠性怎么样

日产的cvt变速箱，除了新款天籁2.0t涡轮增压车型的cvt为链条式外，其余均为钢带式。

所以，虽然经常看到有人吹，但据说目前的cvt变速箱可以承受大扭矩！但这种说法是错误的。简单来说，链条cvt能承受大扭矩，钢带CVT不能。否则，既然天蝎座2.0l自然吸气车型是钢带cvt，日产为什么要把天蝎座2.0t涡轮增压车型的cvt变速箱换成链条式？

就像曹植写的那首诗:我们是同根生的，为什么要这么急着炸对方？既然有钢带，为什么还要用链条？为什么呢？

正确虽然日产有很多问题，但就cvt变速箱的具体应用来说，我觉得比一些只知道闭着眼睛拍cvt的键盘侠要好。

至于日产楼兰的cvt变速箱，可靠吗？姑且说楼兰的cvt变速箱也是钢带式的。

钢带cvt变速箱不能承受大扭矩，不适合激烈驾驶。它在冬天有防寒功能。在山路上跑容易触发防热，容易鸣笛。这些，所有日产车主都知道！

关键是近年来日产车型cvt变速箱故障率成倍增长，低速顿挫、异响投诉层出不穷，并非重大故障。有车主刚出质保期，cvt变速箱因为钢带打滑彻底报废。

所以买日产车型需要运气，谁也不能保证日产的cvt变速箱什么时候会坏。

确实有车主不用大修就能做几十万公里的cvt变速箱，但这跟运气有关，没人能保证。挫折、不正常的噪音等只是小问题，最多也就是烦人。关键是只要变速箱没有因为钢带打滑而彻底报废。

对了，质保期内，你可以随意打开，因为质保期内出了问题，日产会免费更换变速箱的钢带总成。

在质保期之前，可以去4s店进行专门的cvt变速箱检查。如果发现钢带磨损严重，可以申请免费更换钢带总成。这种应用通常是成功的。但是，如果钢带磨损不严重，就不会更换。