国5和国6的区别是什么

工信部公布最新实施的国六分为两个阶段，即国六A和国六b，国六A是国五标准的过渡，国六排放标准在历史上最严格的排放标准国五的基础上增加了40%-50%，与欧洲国六相比在很多方面都有更严格的要求和限制。

“国六”排放标准被称为“第六阶段机动车污染物国家排放标准”，是国家根据国内情况对《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》进行升级后的标准。“国六”标准实施后，新购置的排放低于“国六”的车辆将不允许注册(即上牌)。中国6和中国5最大的区别，除了刚才介绍的更严格的限值要求外，还有以下两个区别:第一，测试周期不同。从NEDC循环到WLTC循环，从下图可以看出，工况(速度)曲线瞬态变化明显，最高车速达到131 km/h，对车辆的冷启动、加减速、高速重载工况下的排放进行了全面检查，覆盖了更大的发动机工作范围，对车辆的排放控制性能提出了更高的要求。第二，测试程序要求不同。试验车辆的质量要求和道路载荷设置直接影响车辆的油耗和排放性能。第六项国家标准采用了更为严格的试验要求，如增加试验车辆重量、要求轮胎尺寸与生产车辆一致等。，有效避免了汽车企业在实验室测试中利用标准漏洞获取漂亮数据的行为，但在实际使用中确实不尽人意。

国5和国6发动机构造的区别是什么

国五和国六对发动机结构有不同的排放标准，做了一些硬件和软件的改动。比如有的厂家会通过调整燃烧室结构来优化燃烧，增加喷油压力使汽油更加雾化，使用更多的电子装置来实现对发动机更精确的控制，加强三元催化转化器来提高废气处理能力。

国五和国六的很多车型的动力数据没有区别，但并不代表发动机完全一样，因为我们看到的只是外部特性数据，也就是发动机的最大容量，通过软件标定可以完全一致，消费者更容易接受同一个车型有相同的动力参数。一些汽车还需要安装GPF微粒捕集器来降低微粒排放限值。这些工作对排放改善影响不大，综合起来效果明显。

它是燃油的定量，燃油的质量直接决定了排放水平。如果只是发动机升级，燃油质量不变，也不行。因此，国六标准也对燃油的质量提出了更严格的要求。只有好的技术和清洁的燃油才能达到最佳的排放水平。