奔驰宝马是什么车系
3系列28.3~61.3
C 32.8~47.8
系41.26~67.96
E级48.8~69.8
7系116.8~220
等级s 93~259
X3 57.8~66.5
GLK 59.8~69.8
X5 82.5~173.6
ML 84.8~129.8
Z4 58.9~83.8
SLK 59.8~86.1
6系列107.4~193.8
CLS 79.8~149.8
3轿跑56.2~72.5 CLK 66.1~91.8
m功率106.6~229.8 AMG 99.8~361.8
和1系(27.3~44.5) X1(55) X6(97~177.8)一样，奔驰和它没有直接的竞争关系。
GL(147.8 ~ 159.8)SL(139.8 ~ 187.4)B级(28.8~31.8)宝马也没有直接竞争车型。
回复加爵断鹤断马:
1宝马Z8停产多年，对手当年也达不到SL水平。
2 X5对应的不是GL而是ML。这两款车的定位不一样。GL是全尺寸车X5。无论从车身尺寸，目标客单价都是ML的对手而不是GL。但是因为奔驰没有SAV，所以现在没有和X6竞争的车型。ML根本不会抢X6的客户，所以ML也不是X6的竞争对手。
虽然1系和B级一样大，1系最低价格和B级差不多，但他们不是竞争对手。1系后轮驱动各项指标不逊于3系，可以说是3系的两厢版。奔驰B级就像是杂货购物车追求实用性的先锋，就像一个小型MVP，所以他们的目标群体是不一样的。怎么叫对手？系列1的对手可以是GTI(39.9~41)，也可以是STI(44.8~48.8)。
此外，宝马5系还有一款旅行车。欢迎指教。
奔驰宝马是什么挡
奥迪是很常规的自动挡，停车P N R D/S跟其他车一样。P档运动方式是在D档的基础上向右推，向左推回。
一般宝马都是采用电子挡把P挡换到最上面的按钮，停车的时候非常方便。不需要像普通车一样推到头才能换挡。需要按边上的小按钮才能拉回(其实就是N和D两个档位，第一档是N，再继续用力就会是D)。注意，完事后他会自己回去。当他在P挡的基础上换倒档时，需要按下左按钮才能前进。他换R挡的时候需要往前推两下。
奔驰用的是同样的袖珍排挡和常规排挡手柄，只是他把中控移到方向盘上，有规律的来回拉，也就是上下拉。
最后附上抄袭他人的自动挡使用方法。
现代汽车越来越人性化。为了追求舒适、轻松、简单的驾驶享受，购车者最近开始选择自动挡汽车。当被问及车主能否正确使用自动挡时，很多人都说不简单，就是停车、倒车、空挡、前进挡。事实上，由于自动变速器是一个非常精密的总成，比手动变速器复杂得多，一旦出现故障，维修起来非常麻烦。使用自动变速器的正确方法是:
在常规道路上正确驾驶
起动发动机前，将自动变速器操纵杆置于P(正常前进档)或N(空档)位置，起动发动机。当操纵手柄处于其他位置时，发动机无法起动。
开车时打开超速开关。如果有模式开关，可以把模式开关放在经济模式或者标准模式的位置，这样可以节省一些汽油。加速时要慢慢加大油门，尤其是小排量的自卸车，更是急不得。如果没有特殊需要，不要急着加油，尽量把发动机转速控制在经济转速范围内。自动启动后，慢慢填充气门。
当汽车在行驶过程中突然熄火时，操纵杆仍在行驶档位。此时，不可能通过转动点火开关来启动发动机。最好先把车停下来，然后把操纵杆放到P或N档，再启动发动机。还有一种方法是在汽车滑行的时候把操纵杆挂在n档，然后启动发动机，再把操纵杆挂在行驶档继续行驶。
短距离需要高速超车时，可以先踩油门再超车，坚持住。这时候车会有点抖，那是自动变速器自动降一档，可以让车获得足够的扭矩快速提速。超车后应立即松开油门，让自动变速器自动上移一档，恢复正常行驶。这种高转速低挡位的驾驶方式对车的伤害很大，不宜频繁使用。
特殊道路要小心处理。
在小坡度行驶时，将操纵杆放在D位置，用油门或刹车控制上坡和下坡的速度。另一方面，在大坡度行驶时，上坡后车速变慢，感觉动力不够时，可以将操纵杆放在2档，然后踩油门继续行驶。如果在开过一个坡后车速变慢，感觉动力不够，可以把操纵杆放在1档，继续行驶。
汽车在下长坡时，最好将换档杆置于1档或L档，禁止将换档杆置于N档。因为车是下坡，车的速度会因为自重而提高。如果换档杆在D档，会频繁使用刹车，容易造成车轮刹车过热或使刹车失灵，这在汽车下坡时是极其危险的。
在泥泞的道路上行驶时，如果操纵杆放在D位置，当驱动轮打滑时，应立即松开油门踏板。由于打滑驱动轮的转速非常快，自动变速器会增加一档，从而进一步加剧驱动轮的打滑。此时可以将操纵杆置于2档、1档甚至L档，以限制自动变速器的最高档位。
倒车时，可将操纵杆放在R位置，待车完全停稳后松开刹车，不加油门，怠速慢慢倒车。倒车时如要跨台阶、颠簸或爬坡，应缓慢加大油门，跨台阶、颠簸或爬坡后及时松开油门，并立即踩下刹车控制车速。
