新手开车十项需注意

他们都是新人，所以大家要对新人多一些宽容。但是，有些新手并不是驾驶技术不熟练，而是有一些不恰当的行为，不完全是技术错误。有些很恶心，有些很危险。我们总结了10个项目，TOP TEN，欢迎大家补充。当然，很多新手不会。10)不自觉溜走的新手不在少数。这是一个技术问题，不包括在本次TOP TEN讨论中。但是不知道就溜车是很可笑的。北京有很多桥，有很多坡，还在抖。有些师傅和奶奶一直偷偷溜到我叔叔家，让你砸喇叭，用PP打你没得商量。他下来还在焦虑:& # 8220；你怎么能这么做？你按喇叭的时候撞了一辆车！”有没有六月下雪的感觉？赔偿指数* 9)有些新手骑车在最里面的车道开得很慢，但是怕撞到中间的隔离墩，所以车身的1/4在第二车道，骑行在线路上，要想超过他，需要第三车道是空自由的，目前在北京，难度很大。其他人可能还在路上画龙。也许你是数学家，画一条正的自旋曲线。你不会骑马吗？不懂指数* 8)停车不到位& # 8220；我& # 8221；打一个停车线，大家按顺序停好，然后来到自己的凸出块。如果你想开一辆比那更大的车，你必须在到达那里之前打破镜子。“没有& # 8221；I型车位，两边一人占用，一端大，另一端小。你几乎在左右两边停下来。如果你有幸停在它的一侧，首先恭喜你，你必须开一辆紧凑型车。接下来要注意的是，你的车一定要有掀背车，因为车门打不开，需要从后面爬出来。难吗？难度系数** 7)如果犹豫过路口5、只要十尺内有移动物体，它就会踩刹车，很快变绿。你一定很担心。当你颤抖犹豫地跟着它走到路口时，灯变红了，它的老人向右拐，径直走了，红灯时只剩下你一个人& # 8230；…孤独感指数** 6)不加选择地使用远光灯是必要的。只有打开前雾灯才能有脸。我听说车里有人在看灯，但我从未见过。当然最讨厌的是后雾灯，不把左眼弄瞎是完不成的。目前有一些无良厂家生产的双雾灯的车，达到了盲指标** 5)最新的车牌肆意非法悬挂，后窗甚至贴有新手。然后，在路上，我们会看着它，倒着走，压线，对着行人狂按喇叭，生怕别人不知道它已经买车了。耻辱指数** 4)慢车在最里面的车道低速行驶，省去了你的麻烦，也不需要加入超大型车，后面的车会倒霉。悲伤指数** 3)疯狂平行基本靠鲁。反正我的后窗贴满了字。我是新手。我怕谁？请不要阻止我，我可以开灯。疯狂指数*** 2)错过出口后，这么多高速公路和环路，出口会很容易通过。眼看就要错过了，一只脚踩刹车，踩死了。如果后车不追尾，它会以最慢的速度和最大的角度(有时是钝角)飘向出口，理想的彼岸，梦想的天堂& # 8230；…坚持指数* * * 1)致命的操作失误一开始没人熟悉，但你不能犯一些错误，比如把错误的前进后退档挂在河岸上，径直往河里走。至于油门和刹车，你一定要分清。不是你想卖车的时候，也不是职业赛车手从桥下掉下去的时候，不要说为什么我们发射载人飞船的时候不把他拉上来。当我们返回时，我们可以一次关闭发动机，解开安全带，打开舱门。你有多熟练，别忘了打开降落伞。这从未在地面上实践过。多危险啊！风险指数* * * * *

新手开车时怎样提高观察能力

1.适当的基本观察距离所谓适当的基本观察距离是指既不太远也不太近。如果看得太远，就看不清路上的障碍物，很难准确判断。如果看得太近，虽然看得清楚，但不利于统筹规划，容易被随之而来的事件搞得措手不及。合适的基本观察距离是能让你兼顾道路远近障碍物，冷静操作，保证行车安全的距离。

观察距离是指在标准行驶条件下匀速行驶，汽车到观察中心的距离等于汽车在12s内经过的距离。

2.对基本观测距离内重要目标的观测，必须高度重视交通相关情况的观测，将具有潜在隐患的重要目标从复杂的交通情况中分离出来，抓住影响行车安全的主要矛盾，消除和放弃次要观测目标。

3.合理的观察瞄准镜驾驶员能否及时掌握观察瞄准镜的快速转移和分布是驾驶员观察能力的重要标志，直接影响和关系到对重要目标的观察时间是否充足。如果驾驶员视线转移和分配不合理，二次目标观察时间过长，就有危险的可能。

4.在有限的观察视野下，汽车的结构缩小了驾驶员的观察视野，随着汽车的逐渐线性化，驾驶员的视野越来越受到限制。这就要求驾驶员充分利用有限的视野进行尽可能全面的观察。

驾驶前，驾驶员应调整后视镜的角度，以确保车后有足够的直接观察区域。

　　行车中，驾驶人要利用后视镜观察汽车侧方和后方的交通情况。若需变更车道或改变行车方向、在前方没有危险的前提下、可迅速转头观察侧方和后方的交通情况。并结合前方情况，综合起来分析判断。另外，要特别注意后方汽车的位置及其相对速度，制动前，要适当注意与后面的汽车保持足够的距离，防止侧向刮擦和后车追尾事故。