汽车全铝安全性怎么样
在全球最大的美国市场，有一个紧跟BBA的豪华品牌，销量超过本土豪华品牌凯迪拉克、林肯、沃尔沃、路虎、英国菲尼迪等豪华品牌。在中国市场可能比较小众，但是品牌文化和产品力掩盖不了，就是Acura(讴歌)。
讴歌推出全球首款全铝汽车NSX。
今年，讴歌庆祝品牌诞生35周年。这款精确测量的带有品牌logo的工程卡尺，将精湛的造车技术进行到底，一路创造辉煌。讴歌进入美国市场的第二年，就击败了所有欧洲豪华品牌，连续两年成为美国进口豪华车销量冠军，开启了代表新消费、新豪华、新文化的美国豪华车新时代。
传奇轿跑，第一辆带安全气囊的车
如今国内汽车产品逐渐同质化，漂亮的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。只有坚持品牌文化的积累和传承，保持差异化，才能独树一帜，所以讴歌(Acura)对于很多追求个性的消费者和汽车媒体人来说，绝对是一款打着灯笼都难找的好车。
A-Spec酷黑套件加持 让运动更运动
广汽讴歌(Acura)国产后，不仅降低了价格门槛，保留了海外设计，还让10AT SH-AWD超级四驱自由控制系统等黑科技进入中国市场。广汽讴歌CDX和RDX因此成为豪华品牌中最独特的车型。这次我有幸在试驾会上体验了这两款车型，分别是广汽讴歌CDX 1.5T两驱钻享版A-SPEC运动车型和广汽讴歌RDX 2.0T钻享版SH-AWD。
广汽讴歌的设计从来不会让人失望。其巨大的菱形五边形中网和巨大的“工程卡尺”标志，精致感不言而喻。CDX A-Spec运动车型通过独有的酷炫黑色运动套件打造了更具运动性能的外观。菱形进行了黑化处理，中间的装饰条也换成了黑色，并增加了专属的攻击性前保险杠，四周环绕着符合空空气动力学的全新运动感，使车身姿态更加低矮，更具攻击性。
A-Spec独家“酷黑性能”18寸猫爪降噪铝合金轮毂，搭载米其林PRIMACY 3ST轮胎，是米其林产品线中静音舒适轮胎的代表，也保证了一定的操控性能。
两款车配备的宝石眼LED高性能大灯不仅具有更好的夜间照明和能见度，而且在能耗和使用寿命上也远超HID大灯和卤素大灯。此灯配有自动开/关功能，近光灯还支持遥控钥匙控制操作。精确布置在大灯内部的LED灯具，搭配精致的钻石镜片，极具辨识度。
广汽讴歌CDX A-Spec还在车尾增加了酷炫的黑色装饰件。全新的LED酷黑喷漆组合尾灯视觉效果更加运动。独特的动感黄金分割尾部设计与前脸相呼应。嵌入式豪华双排气管配合独特的后扩散器设计，让整个车尾很有层次感。同时车尾、翼子板、方向盘都配有A-Spec专属铭牌。
A-Spec独家的热焰红漆面，涵盖了五种涂料的涂装工艺，同时会随着光照的变化呈现出不同的颜色。饱和度高的色彩质感极佳。
作为一款中型SUV，广汽讴歌RDX不仅比广汽讴歌CDX更大，而且搭载SH-AWD全时四驱系统的顶配车型重达1800kg。但广汽讴歌RDX的整体外观依然保持了精致、饱满、运动的设计风格。同时，广汽讴歌RDX的A-Spec运动版车型与现款车型的主要区别在于肉眼可见的原装镀铬饰条。全部采用黑色涂装，轮毂采用18寸猫爪降噪铝合金轮毂。可惜的是，广汽讴歌RDX A-Spec运动版车型提供了四种外观颜色，除了黑色。看来《达斯·维达》版本要等了。
广汽讴歌RDX虽然是个“大家伙”，但还是通过车身侧面流畅动感的线条营造出俯冲姿态的视觉效果。双腰线的设计延续到车尾，带来了十足的力量感。车尾设计更为犀利的线条，营造出动感的效果。丰富的层次感与车头相得益彰。回旋镖式尾灯设计线条犀利，与双腰线的线条十分契合，更具攻击性和辨识度。
运动和尊贵的融合 讴歌式的运动豪华体验
广汽讴歌CDX A-Spec运动车型也将“运动风格”延伸到了车内。相比现款的运动视觉感，“锐红”内饰更强。黑色内饰采用红色缝线装饰，方向盘下方增加了A-Spec的专属logo。
在一体化中控台布局中，最引人注目的是源自NSX传奇超跑的钥匙换挡设计，传承经典。整个中控采用了大量的金属拉丝面板。相比其他品牌的镀铬装饰，CDX的装饰条采用哑光拉丝设计，质感更好。同时，迎宾踏板也采用了A-Spec的专属logo设计。
坐在广汽讴歌RDX的车里，整体设计明显更有“老大哥”的风格。车内也采用红黑内饰搭配，车门内板采用Alcantara材质装饰，整体视觉效果和质感都有很大提升。
值得一提的是，RDX多媒体系统搭配10.2寸屏幕，现在显示效果极佳。但是，它不能被触摸，而是由键转换后部的触摸面板控制。其实这种设计看起来有点过时，但是在驾驶过程中，通过在角落和手中操作多媒体，有更好的驾驶安全性。广汽讴歌RDX的触控面板逻辑简洁，按键和滑动都有阻尼和反馈，质感极佳。
此外，广汽讴歌RDX采用了声学玻璃隔音玻璃，可以有效隔绝外界噪音，这是提升豪华感的必要因素之一，而豪华车的另一个重要必需品——高级音响可以充分发挥其技能。广汽讴歌RDX搭载高品质ELS Studio 3D环绕音响系统。这套音响系统由格莱美获奖音乐大师埃利奥特·席耐尔精心打造，配有16个扬声器，总功率为710瓦。不仅在车顶增加了四个平板扬声器，还在C柱中放置了两个高音喇叭，以满足后排乘客的听觉体验。
不像传统音响品牌哈曼和b。
汽车去报废能拿多少钱
报废一辆汽车要花费数百美元。为什么一定要去车管所？老司机:不要因小失大。
随着国六排放政策的出台，人们都知道，既然一个政策出来了，就意味着很多车在排放上不达标，其中一部分最终会报废。据了解，不合格车辆报废，可获得200-400元不等的补贴。如果是大型车辆，应该更多。但是，一辆十几、几十万的车，虽然开了有些年头了，总不能只值几百块吧？很多车主接受不了。更何况，汽车报废，必须到车管所办理相关手续，才能领取补贴。然而，实际上，把它当废铁送去废铁场，似乎比这个价格还高。这样算的话，就倒贴了。如果你拿了几百块钱，你什么都做不了。为什么一定要做？我们来听听官方的说法。
1.购买车辆时已登记车主的个人信息。他之所以不能直接送到报废站，是因为报废的车辆需要相关的报废许可证明。如果要报废车辆，需要经过一系列程序。这是交通管理部门制定的方案。车主应该都知道，买车的时候就已经知道车辆的使用年限，到了使用年限就报废了。不报废就要处罚。但是报废需要去车管所办理规定的报废流程。排放不达标的报废汽车也是如此。
2.如果把车当废铁卖了，车主名下的车没有报废注销，那么车主再买车的时候，可能会影响车辆的牌照。因为之前的车辆没有通过规定的程序报废，所以车管所可以查到你名下还有其他车辆需要报废。出于安全考虑，想要给新车上牌的车辆需要先报废。其实报废的程序比较简单，除了你拿不出那么多钱。你只需要车主带上所有相关的购车单据，把车送到报废点，很快就能处理好。
3.车的结构比较复杂，七七八八的零件很多。如果只是简单的把车送到废品站统一处理，处理方式单一，会对环境造成污染。但是当车辆通过车管所报废后，他们会把车分解，把各个部分分类。如果把车上的东西分类，也可以分成几种:
可回收垃圾:比如汽车上的一些金属部件，汽车上的大部分配置材料都是金属做的，这些材料可以回收熔化再利用。其中，一些有色金属，如铜、铝、铅、锡等。，所占比例较小，但它们的利用价值较高。
除此之外，其他的都是一些常见的材料，如金属、钢铁等，可以应用到一些对冶炼后外观要求不高的行业。剩下的就是一些塑料制品。很多汽车内饰是由塑料材料制成的。这些材料不是环保材料。如果丢弃在自然界，很难被快速降解，燃烧会污染空气体。所以回收后，如果用专业的方法高温融化，就会变成软胶，用磨具做成其他塑料制品，还是有再利用价值的。
车上还有一些橡胶制品，也就是轮胎。轮胎是汽车中更换最频繁的零件，也是磨损最严重的零件。如果尖锐的东西扎破了，就必须更换。运气好的话，如果没有爆胎或者爆胎，轮胎也是有使用寿命的。达到使用寿命后，为了行车安全，有必要更换。随着汽车数量的不断增加，我国废旧轮胎的数量也在不断增加。因为轮胎的韧性更好，再利用价值比普通塑料制品高。回收后，轮胎可以制成鞋底、塑料跑道和沥青。
按照规定，车上的玻璃分为两个等级。前挡风玻璃不同于其他玻璃材料。前挡为高硬度的夹层钢化玻璃，其余为普通钢化玻璃。至于玻璃的回收，和其他材料的回收方法差不多。它还通过特殊的方法研磨玻璃，然后经过高温，生产其他硬度要求不高的玻璃制品，如玻璃灯具。
车内除了一些可回收的垃圾，还有一些有害的垃圾需要妥善处理:
电池，电池含有大量对人体有害的重金属。如果随意丢弃，里面的物质就会暴露在大自然中，对水资源和大气造成污染，所以需要妥善处理。
石油。机油、刹车油、玻璃水、润滑油、变速器油、剩余汽油等。都包含在危险品清单中。这些油需要回收，需要有回收资质的特定企业，回收后再进行处理。
此外，还有一些车辆可以不经再加工而重复使用。只要能正常使用就行，比如发动机、转向系统、变速箱、前后桥、车架等。可以直接用于再制造，达到循环利用的目的。
以上就是报废车必须去车管所的原因。总的来说，是因为废品场的回收只有一种方法，就是所有零件一视同仁，不会分类。还有一种可能，回收车辆后，废品站会对车辆进行维修和改装，然后再行驶。驾驶报废车辆是非常危险的。车管所收到的报废补贴虽然没有废品那么多，但是可以减少后患，而且他们的回收方案也比较专业。除了个人利益，长远来看其他方面还是有很多好处的。对此你怎么看？评论区见。
