从驾驶者的角度来说，拨片换挡基本上并不适合所有人。它要求驾驶员很好地理解档位、动力输出和车速之间的关系，并能根据实际情况选择合适的档位。也就是说，拨片换挡还是挺适合有手动挡，或者赛车模拟器，真实赛车经验，对车的动力输出特性相当了解的小伙伴的。

从车本身的角度来说，用拨片换挡是否合适或有必要，取决于变速箱本身的容量和与发动机的匹配程度。有两种类型的量产车真正需要换挡拨片：

第一，原车本身就是运动型的，马力够用，但是大部分扭矩低。这种车非常适合换挡，用拨片压转速；这几类车很多都有很优秀的变速箱，不管是用拨片换挡还是不用拨片换挡，基本上都有很好的反应速度和驾驶乐趣，比如ZF的8AT，保时捷的PDK双离合变速箱，马自达的6AT等等。

另一个是变速箱反应慢，不允许无拨片换挡，以节省场地。什么是反应慢？在我看来，变速箱需要完成换挡响应，基本上有两个过程，一个是接受指令，先执行换挡；另一个是对完全换档的内部机械响应。

换挡拨片多为一些自动挡汽车的换挡设备，其作用是通过拨拨片直接换挡，不经过变速箱的选挡器。这种装置广泛应用于跑车和轿跑。

换挡拨片作为一种快速换挡装置，可以大大提高驾驶的机动性。大多数换挡拨片位于方向盘后面。在操作换挡拨片时，大部分驾驶员只需将挡位推入D、S或手动挡位模式即可。在换挡拨片的帮助下，驾驶员可以在不离开方向盘的情况下上下移动。