运动型轿车哪款最好

没有预算限制·点评五台相对接地气的运动轿车吧

品牌评论:

MG-名爵比亚迪DM凯迪拉克捷豹宝马

在≤ 30万的范围内，以上五个品牌的部分车型对于运动特色突出、综合品质较高的车型选择具有很大的参考价值。然而，MG早已不是早期享誉全球的跑车品牌。被SAIC收购后，主要专注于普通车而不是代步。不过10万级的“MG6-MT”手动挡选项还是很不错的，百公里加速成绩可以达到< 8秒的标准。似乎没有同级别的加速能力更强的车选。

搭载MG6的全新15C4E-1.5T发动机动力储备充足:最大功率133kw，最大扭矩285N·m(1500 ~ 4000 rpm)，驾驶这款1.3吨的车最大推重比139Hp/T，是真水平，破百分可接近7.5秒。六速手动变速箱的体验相当不错。

关键是MG 6的设计也挺特别的。带有掀背式尾门的汽车通常是运动型的。车身尺寸为4704*1848*1466，轴距为2715mm，A+级空级别也能带来不错的驾乘体验，所以这款车可以作为首选，预算在10万元左右。

特别选装DM秦ProDM-前驱汉DM-双擎双模提到混动车，我们当然不能不提到比亚迪，因为其DM3.0混动平台打造的车非常给力。例如，在实际起步价接近10万(低配)的情况下，双清秦Pro实现了[5.9s]的突破性得分。可以说，前轮车没有加速更高的选择。

实现超高性能的基础是增加了110kw永磁同步电机，1.5T内燃机集成了BSG发电和启动机。该系统可以避免混合动力模式下的功率损失，集成电机甚至可以在增程模式下驱动。同时可搭配HDCT混合动力六速湿式双离合，在换挡过程中稳定内燃机转速，达到换挡完全不顿挫的程度。所以，只要能接受混动车...其实没有理由不接受，因为不用充电就可以当混动车用，预算15万左右，可以考虑这款车的中高比例。

“汉DM”起步价不到22万，目前没有优惠。不过这款车是性能超过50万的高端车，只是作为自主品牌定价较低。它的破发力达到了跑车4.7秒的标准，看来帕拉梅拉可以和这款车一较高下。

然而，似乎只有一款车能够实现纯电动模式后轮驱动(180kw电机)和混合动力模式全时四驱。所以韩DM的驾驶乐趣是难得的。对80公里/小时以上麋鹿的测试结果也表明，控制极限很高，性能高，控制理想。如果购车预算在20/25万范围内，选择这款5米中型车你不会后悔。

豪华凯迪拉克CT4/5是“后驱车”的最佳选择。缺点是品牌影响力弱，但车价够低。比如4.7米级别的短轴CT4，其实际成交价格已经低于20万；不过，搭载这款车的LSY-2.0T发动机可以实现6.9秒的突破性成绩，这在燃油车阵营中是可圈可点的。

该机的亮点不仅仅是174 kW/350N·m(1500 ~ 4000 rpm)的动力储备，对动力水平的客观评价其实也是相当令人满意的。而LSY发动机具有气门半开闭缸“双缸运转”设定的节油模式，平均油耗可低至9L/100km，是合资品牌跑车中最理想的油耗水平。而且8AT自动手动变速箱的水平也不低，这款短轴车可以成为热衷于操控的用户的首选。

CT5的车身长度超过4.9米。虽然也采用前后驱动平台，但车身过长会影响操控的灵活性。不过更充足的驾驶空房适合兼顾家庭需求的用户，7.2秒的加速能力也是可以接受的。

动力方面，两款车均采用LSY发动机，不同的是CT5升级版采用10AT自动手动集成的“10R80”车型。这款变速箱的水平已经是中档车的标杆了，就连捷豹和宝马使用的ZF-8AT都不如。(参考野马F150和其他车辆-都使用相同的变速箱)

[捷豹XEL]是更适合“艳空”的后驱车型选择。原因是这款车的高功率选项只有8秒左右，200PS的低功率选项只能达到9秒左右。与CT4/5相比，性能明显较弱，ZF的8AT变速箱偶尔会漏油。

不过这款车起步价低至20万，大功率版本可以考虑在25/30万区间。如果对加速能力的要求没有那么高，捷豹的品牌影响力似乎更大。重要的是，XEL的设计感确实更优雅，同样尺寸的CT4更有肌肉感，而宝马3系实车的视觉效果不太稳定，所以这款车还是选装的。

【宝马3系-330iM】大功率版本是30万以上档次的选择。这款车提供“低、中、高”三种选择，除了330iM外都不像样。其性能与捷豹XEL相当，但视觉效果明显，内饰设计材料相对平庸。

不过，330iM毕竟有6秒左右的高性能，极致加速能力也有一些领先优势。所以，如果你追求驾驶乐趣，更喜欢品牌，这款车也是值得选择的。但必须注意的是，宝马2.0T发动机功率越高，机油燃烧速度越快，机油燃烧程度越大，这其实是德系车的水平。

这些都是为跑车准备的。不同的预算可以找到理想的选择。

载媳妇上下班红绿灯较多

根据使用需求，选择同价位的代步车最合适。首先红绿灯多就意味着启动频繁，后座乘客的舒适性也要考虑，所以在这种需求下滑板车是最适合的。

但是，由于主体已经有了目标模型，我们可以简单比较一下这些模型，看看哪一个更适合这种需求。在车辆品质方面，这三款车型的GSX250R会更好，但就车身结构而言，是三款车型中最不适合载人骑行的摩托车，尤其是在高频使用需求下，后排座椅乘员根本感觉不到舒适，所以豪爵铃木GSX250R并不适合目前的使用需求。无论是小黄龙300还是后来的BN302，这两款车型外观都比较腼腆，显然非常适合载人骑行，但其温柔的外表下隐藏着一颗暴躁的心，所以贝纳利300并不是很适合这种需求。

主要原因是它搭载的动力总成更注重高速性能，所以动力特性和拥堵路况不是很适合，也就是说在这个需求下它的动力性能根本无法发挥出来，所以根本没有优势。史圣310V是一款巡航王子车，比较适合普通代步骑行和偶尔的中小型长途骑行。但是从座椅设计来看，并不是很适合载人乘坐。不过它有实用的小靠背和较低的坐姿设置，会比其他两款车型更有优势。

另外，凭借其宽广的动态特性，那么这款310V将是一款相对适合这种需求的车型，因为实际使用中较低的坐姿可以保证双脚的绝对着地，宽广的动态特性不仅更容易操控，平时也更强大。所以在其他两款机型不适合的前提下，310V会凸显出自己的优势。