为什么方向盘转向出现故障
方向盘过度自由转动是方向盘不灵敏的根本原因。原因有:转向器固定件松动,转向轴与方向盘配合松动,转向器内齿轮与齿条啮合间隙过大,转向机构连接部位间隙过大或连接松动,转向节主销与衬套磨损松动,前轮轴承间隙过大。
诊断方法:故障诊断时,应先检查方向盘的自由转动。如果方向盘自由转动角度正常,故障原因可能是前轮轴承间隙过大,主销与转向节衬套间隙过大。此时,应设置前轴手动拉动前轮,检查轴承间隙和主销与转向节衬套之间的配合间隙,以确认故障位置。如果方向盘自由转动角度过大或超标,故障的主要原因在于转向机或转动机构。此时,应采取分段检查来确定故障。
检查断面时,首先检查方向盘和转向机之间的连接是否松动。正常情况下,一个人会牢牢握住转向横拉杆(即要与转向齿条连接的横拉杆),另一个人会转动方向盘进行测试。如果自由旋转过大,故障出在转向器,说明转向器内部间隙过大。如果方向盘自由转动幅度不大,松开横拉杆,仍由一人转动方向盘,另一人观察各横拉杆球销是否松动。此时,如果方向盘自由转动过大,会因转向传动机构连接部位间隙过大或连接松动而引起故障,当车辆严重不稳并伴有前轮胎异常磨损时,还应检查前轮胎的定位值,看是否符合标准。
为什么丰田c-hr7月销量低
从设计的角度来看,C-HR绝对是艺术的。前面我们说过,它甚至能给人一种概念车的感觉。用夸张、前卫、个性之类的词语来形容一点都不夸张。很多人选择它是因为它的外观。车头犀利的大灯,分层的设计,两侧夸张的导流槽,让整个前脸看起来极其嚣张。侧面更加兼收并蓄,线条复杂,车身颠簸,尽显十足的力量感。车尾的动量完全不落在风中。双层扰流板、双C尾灯以及与车头相呼应的周边设计都是亮点。看看同档次的其他品牌,真的很难找到第二个这样前卫个性的车型。
太个人化。性格是把双刃剑,C-HR本身的气场真的很强。无论你开车去哪里,都有令人难以置信的存在。但只适合追求个性,不走寻常路的年轻人。大多数普通人,他们不为个性买单,很多中年人憋不住这个气场。
空不实用。虽然C-HR的内饰看起来比较简单,但如果仔细看,还是可以发现C-HR有很多大胆的设计,比如突出的中控台,会牺牲前排,尤其是乘客的腿部空房间。至于后排乘客的空车厢就更不用说了,为了有一个内凹的造型,头部的空车厢被向后滑动的车身大大缩小了,而且后窗的面积真的太小了,所以整辆车都会比较压抑,所以C-HR不太适合家庭用车。空是销量不佳的第二个原因。
分配不合理。其实C-HR的基本配置还是挺丰富的。比如十个安全气囊、ESP、胎压监测、发动机启停、自动驻车、PM2.5过滤、防紫外线玻璃、LED日间行车灯、后排比例都是标配。