自动挡的车怎么下坡更安全

如今，越来越多的人购买自动变速箱汽车。自动变速器的发明原本是为了简化操作，但在一些特殊情况下，我们也应该稍微注意一下用法，以确保安全，比如下坡。

自动下坡行驶三原则:严禁挂N挡，缓坡使用D挡，陡坡限上挡。详细解释如下:

1、为什么下坡不能挂n档？

以前手动挡的司机为了省油，在下坡时会滑入空挡位，但现在很多自动挡的司机都会效仿。现在大家都很清楚，自动变速器的N挡和手动变速器的空挡是不一样的，所以不建议这样操作。

原因一:和手动变速箱一样，自动变速箱挂N挡后，变速箱和发动机会分离，所以车辆会失去发动机的牵引力，在重力的作用下打滑越来越快，对制动系统造成更大的压力，甚至有失控的风险。

原因二:车辆下坡滑行时，如果处于N挡，变速器的输出轴会在车轮的反向驱动力下高速旋转，因此需要足够的变速器油来散热和润滑。然后，问题是变速箱的油泵是由发动机驱动的。这时，发动机正好处于怠速。在这样的低速下，不可能给变速箱提供足够的油，容易造成变速箱润滑不足，温度升高，加剧磨损。

原因三:N挡接合时，发动机和变速箱之间的多个离合器虽然分离，但间隙很小。此时变速箱侧的离合器片在高速旋转，而发动机侧的离合器片在低速旋转，如此近距离容易发生共振或滑动摩擦，造成离合器片损坏。

2、下缓坡建议挂在d档上

如果坡道不是很陡，那么最简单的方法就是挂在D挡，然后配合适当的刹车。这样做是因为车辆在D挡可以充分享受发动机的阻力，从而不会无限加速，既安全又可以减少刹车系统的磨损，一举两得。

但是D挡下坡也有一定的局限性，因为自动变速箱会根据发动机转速和车速换挡。如果坡度较陡，驾驶员刹车不够主动，那么随着车速越来越快，发动机转速就会越拖越快，变速箱就会自动换到更高的档位。档位越高，变速箱的传动比越低，车辆下滑的速度越快，变速箱继续升到更高的档位，会导致恶性循环，车辆越滑越快。

3、下陡坡建议主动限制升挡

上面我们已经了解到，由于自动变速器换档逻辑的限制，在下陡坡时可能会造成无限升档。所以对于陡坡，我们要善于利用自动档上的一些特殊功能来限制升档。但是，由于不同车型的自动变速器的设计和用法不同，我们来整理一下几种常用的用法。

方法一:挂入S文件。

这是最常用的方法，因为S挡的换挡逻辑是升档延迟降档主动，所以使用S挡可以有效避免陡坡无限升档的问题。

方法二:挂入手动模式。

这也是一种常见的方法，即当陡坡的速度不是很快时，将其置于手动模式，这样变速箱就会停留在当前档位，不会继续升档。不仅如此，还可以根据需要主动操作升降装置，让下坡更加可控。

方法三:放入3档、2档、1档或l档。

这些档位普遍存在于老式的自动变速箱车上，现在已经很少见了。它们的具体含义是最高挡可以升到低挡，如3挡、2挡、1挡。下陡坡时，可以根据坡度的角度和想要的速度换到相应的档位，数字越慢越下坡。但是因为这个低档的使用需要一定的经验，否则很容易判断错误，影响驾驶体验，所以逐渐取消。

总而言之，自动变速箱车虽然操作简单，但是下坡尤其是下坡还是要谨慎使用。不是说D挡哪儿都去不了，但是如果你擅长使用特殊的挡位，可以让驾驶更安全，那为什么不呢？

自动挡的车怎么开最省油

自动挡车开车省油技巧：

1、减少长时间的怠速，怠速时间过长，会增加一部分油耗，如果车辆长时间停在一个位置上，最好还是熄火等待，热启动一次消耗的燃油相当于怠速运行6-7秒的油耗，相对长时间怠速来说，热启动更加省油，对启动电机寿命的影响也微乎其微；

2、要想省油，那么就意味着要抛弃激烈开车和追求速度，起步时避免猛踩油门，让车辆缓慢起步，保持在经济车速行驶，不经常猛踩刹车。不要低速长距离行驶，这样会对发动机带来积碳等影响，时间久了会非常耗油，要尽量避免低速长距离行驶；

3、保持合理车距，如果不保持车距，那么在马路上很容易就需要踩制动，当你踩刹车时，自动挡车挡位会下降，车子就得再从低速挡拉上来，发动机会耗多一部分油量。车内不要堆放不必要的杂物，一些不必要的东西，就要考虑从车内移走；

4、不要乱改装，非但省不了油还浪费钱，例如有些人为了追求操纵感，所以换了胎面宽度比较大的性能胎，这种轮胎的确提供抓地性能，当胎面接地面积大，摩擦力也变大，自然车辆也会耗油；

5、在城市里行驶，堵车是不可避免的，这时要合理选择方案，例如绕行，行驶路程较远的高速环线，避开拥堵的道路；跟车时可轻抬离合器，使车缓慢前行，利用好车辆惯性；避免见空就插，抢道，突然加速与急踩刹车都会非常耗油。