途锐新能源排量多大

途锐新能源采用的是2.0升涡轮增压四缸发动机，所以这款车的排量是2.0升。途锐新能源是途锐的插电混动版。途锐新能源的长宽高分别为4878mm、1984mm、1711mm，轴距为2894mm。

途锐新能源是一款五门五座suv。

途锐新能源的2.0升涡轮增压发动机最大功率185kw，最大功率转速5000 ~ 6000 rpm，最大扭矩370 Nm，最大扭矩转速1600 ~ 4500 rpm。这款发动机配备了混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。

搭载混合喷射技术的发动机，既有多点喷射，也有缸内直喷。这种发动机可以在不同的工况下选择不同的喷油方式，提高发动机的功率和效率。

与这台发动机匹配的电机最大功率100kw，最大扭矩350 Nm。

这款车用的是8at变速箱。

使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性，at变速箱的可靠性和耐久性也不错。

途锐新能源的前悬架采用多连杆独立悬架，后悬架也采用多连杆独立悬架。

前后采用多连杆悬挂，可以提高车辆操控性和燃油经济性。

途锐同平台有哪些车

截至2019年10月15日，途锐同平台车型如下:大众辉昂、奥迪Q7、奥迪Q8、兰博基尼Urus、宾利田玉娥、保时捷卡宴等车型。由于型号较多，就不一一列举了。

上述所有车型都诞生于大众旗下的MLB evo平台。MLB是英文Modular Longitudinal Matrix的缩写，evo是指升级后的MLB平台，也就是发动机垂直平台。

MLB evo平台的优势在于有利于车辆的前后配重，也更有利于后驱车辆驱动轴的布置。缺点是对发动机舱空舱的要求很大，相对水平结构通常比较复杂。

80年代有造车平台的概念。造车平台是车辆研发方案，不是实体概念。有了造车的平台，造车就像搭乐高积木。

一个汽车平台可以供多种产品使用，提高了不同车型零部件的通用性，有效降低了成本，缩短了研发周期，提高了生产效率和质量。

但是有一点要知道，虽然车辆都是同一个平台诞生的，但是由于不同品牌的理念不同，车辆的调校也不一样，所以车是完全不同的。