大众胎压监测灯亮怎么消除

消除质量胎压监测灯点亮的方法:打开点火开关，按住轮胎充气压力控制系统的SET按钮，轮胎监测按钮位于变速杆前面板黑色按钮处，直至仪表指示灯亮起。确认存储新轮胎参数后，熄灭，然后胎压灯复位。

间接胎压监测系统(简称TPR)安装在大众汽车上。这种胎压监测系统的工作原理是利用ABS制动系统上的速度传感器比较四个轮胎的转动次数。如果其中一个轮胎胎压低，这个轮胎的滚动半径会更小，转速会比其他车轮更快。通过比较四个轮胎的速度差，系统可以判断胎压是否正常。当系统确定四个车轮的气压不一致时，仪表盘上的胎压灯就会点亮，并发出一定的声音来警告驾驶员。

这种间接胎压监测系统在使用中会出现一些问题，不能具体指示哪个轮胎胎压不足。有些情况下会出现误报警，例如汽车在沙地或冰雪路面行驶时，如果车轮打滑，系统会认为该车胎压异常；或者换轮胎后，由于新轮胎与现有轮胎的直径不同，汽车行驶时新车轮的转速与原车轮不同。当速度差达到一定值时，系统会认为轮胎气压异常，从而点亮胎压警示灯。

大众胎压监测系统原理是什么

直接胎压监测装置利用安装在每个轮胎上的压力传感器直接测量胎压，利用无线发射器将轮胎内部的压力信息发送到中央接收器模块，然后显示胎压数据。当胎压过低或漏气时，系统会自动报警。

间接胎压监测间接胎压监测的工作原理是:当某个轮胎的气压降低时，由于车辆的重量，车轮的滚动半径会变小，导致其转速比其他车轮更快。通过比较轮胎之间的速度差，可以达到监测胎压的目的。间接轮胎报警系统实际上是通过计算轮胎滚动半径来监测气压的。两种胎压监测功能这两种胎压监测装置各有优缺点。直接胎压监测装置可以提供更先进的功能，随时测量每个轮胎内部的实际瞬时压力，轻松确定故障轮胎。系统间接成本相对较低，配备四轮ABS(每个轮胎一个轮速传感器)的车只需要升级软件。但间接胎压监测装置不如直接系统准确，根本无法确定故障轮胎，系统标定极其复杂，在某些情况下，系统将无法正常工作，例如同一车轴的两个轮胎气压较低时。