讴歌和本田哪款车一样

讴歌成立于1986年，是本田为了进入包括美国、加拿大和墨西哥在内的北美高级车市场，针对其消费者的特点和喜好而打造的全新讴歌品牌，由独立的第二销售网络销售。经过近20年的发展，蕴含尖端科技和超级动力的讴歌开始在北美市场驰骋，并取得巨大成功。目前讴歌品牌已经成为北美最畅销的豪华品牌之一，产品包括3.5L旗舰RL，美国销量最高的豪华车TL等等。2005年讴歌品牌在北美的总销量高达232，235辆(同期为105%)，其中TL单辆销量为84，140辆，均创历史新高。

2006年9月27日，本田技研工业(中国)投资有限公司在深圳举行了盛大的新闻发布会，宣布在北美享有良好声誉的先进汽车品牌讴歌从即日起正式投放中国市场。这是讴歌成立20年来首次进入北美以外的市场。讴歌将由本田技研工业(中国)投资有限公司进口，通过专用网络销售。讴歌带来了RL和TL两款经典作品，计划一年内销售3000辆。同日，中国首家讴歌特约店在深圳开业。未来一年，讴歌将在全国建设10家特约店。

是RL讴歌品牌的旗舰车型，是一款搭载全球首创SH-AWD(超级四驱自由控制)系统的经典豪华车，完美融合了超凡动力、精湛技术、智能设计和以人为本的安全。指导销售价格63万元。美系TL是讴歌的主力车型。是一款以强劲的动力表现、激情的驾驶体验、大胆的外形设计称霸北美市场的豪华车。指导销售价格43万元。

讴歌特约店秉承“简约奢华”的理念，采用独特的店面设计，通过空间客房(所有权酒廊)的接待和宾至如归的待客之道，为顾客提供最高水准的尊贵服务。讴歌还将提供“四年/10万公里”质保和四年免费保养服务，这是国内豪华品牌中最高级别的服务承诺。

在深圳举行的发布会上，本田技研产业(中国)投资有限公司董事长兼总经理冰厚都芳表示:“启动中国市场是讴歌成立20年来走出北美、走向世界的第一步。我们将通过讴歌为中国客户提供前所未有的惊喜和印象。”

面向未来的国际化征程，讴歌在美国设立了专门的设计中心，在日本本田技术学院设立了专门的产品开发部门，在各个生产基地设立了专门的质量管理流程，进一步强化讴歌的品牌个性。

讴歌与本田同平台车型有多少钱

讴歌从2006年以进口商的身份进入中国以来，日子就没好过，其尴尬局面的原因当然是价格因素。讴歌高昂的价格让消费者望而却步，而看着BBA车型的国内销量蹭蹭上涨，讴歌也决定国产，但即使这样也不能给它带来更好的销量，因为对于车市来说，一款新车的出现。

虽然讴歌的外观并不难看，但也没有什么迷人之处。早些年，虽然讴歌的造型很犀利，但对不起，当时的国人并不以为然。老美设计的造型如果在国内抄袭销售能是个好下场吗？即使如今的讴歌朝着年轻化、时尚化的方向发展，但似乎依然没有什么亮点，外形甚至还不如我们十万的自主品牌车型。

许多人可能不同意这一点，但事实是真实的。以讴歌CDX为例。作为一款近30万的车，它的结构和平台和缤智一样。虽然讴歌一再解释CDX不是换壳宾至，但群众的眼睛是雪亮的。如何解释讴歌的非独立悬挂？此外，从CDX的外观来看，它的外壳似乎没有被更换过。

虽然SAS销量不高，但是质量和品控总是有目共睹的，但是讴歌呢？质量问题频发，不仅毁了本身并不出众的品牌，也毁了我家本田大哥的名声。一直以可靠性著称的日系车，讴歌根本不存在，关注度也不高。这些质量问题更加严重。

而讴歌糟糕的售后服务就像它的品牌一样，根本就是破。除了刚刚上市的RDX，讴歌在国内销售的每一款车型内饰都非常俗气老气，更不用说设计感和豪华感了。以讴歌RDX顶配43.8万的价格来说，这样的内饰只能算勉强及格。

讴歌的失败和雷克萨斯不同。即使雷车销量不佳，但整体质感和科技水平保持在较高水平，而讴歌更像是一条坏掉的咸鱼，即使更新换代缓慢，没有一点诚意，你敢指望消费者买单吗？如果讴歌继续这种情况，退市可能真的是它的最终结果。