纯电动汽车需要换齿轮油吗

是的，需要根据车辆的保养手册更换车辆。频繁更换对车辆不好。一般车辆更换时间为2年或4万公里(以先到者为准)。齿轮油是一种高粘度的润滑油，专门用于保护动力传动部件，通常伴有强烈的硫磺味。

车辆齿轮油采用两种方法:性能分类和粘度分类。目前国际上普遍采用API gravity (API)性能分类和美国军用齿轮油规格标准，而手动变速器和差速器的润滑油大多是准双曲面齿轮油。功能:1。润滑传动系统，减少齿轮和其他运动部件的磨损，保证传动系统的正常运动，延长使用寿命。2.减少齿轮传动副的摩擦和传动损失，提高机械效率。3、冷却传动部件，齿轮传动，由于齿面接触摩擦会产生大量的热量，如果不及时消散，会造成齿面局部高温，严重的甚至烧蚀粘连。齿轮油在循环润滑的过程中不断带走热量，通过空气体和传动机构外壳散发出来，保证传动部件的正常工作。4.防止腐蚀和生锈。5.减少齿冲击和传动噪音。6.齿轮油具有清洗功能，可以不断地洗掉齿轮表面的污染物和固体颗粒。

纯电动汽车空调制热是什么原理

纯电动汽车空调制模式采用热泵空调制系统或PTC电阻加热供热，完全利用电能的消耗来达到制热的效果。目前纯电动车空调制热系统有两种:PTC热敏电阻加热器和热泵系统。不同类型的供暖系统的工作原理有很大不同。

PTC热敏电阻加热系统的发热原理比较简单，容易理解。和电炉丝类似，都是靠电流通过电阻产生热量，区别只是电阻的材质。电炉用的是普通电阻丝，纯电动车用的PTC是半导体热敏电阻。PTC加热器因其结构简单、成本低、升温快等优点，在纯电动汽车(尤其是中低端车型)上得到了广泛应用。当然也有例外。高端的蔚来ES8依然采用PTC暖风系统，并配备了两个PTC加热器。由于PTC加热器存在明显的缺点:热能利用率低、功耗大，对纯电动汽车续航里程影响较大，因此部分中高端纯电动汽车为了减少加热系统对续航里程的影响，不得不采用热泵空调制系统。热泵的作用是将低温热源的热能传递给高温热源。其工作原理与空制冷系统类似，但传热方向正好相反。空调制冷的时候，室内的热量传递到室外，而热泵供暖系统将车外的热量传递到车内。热泵系统一般与空制冷系统集成，传热路径由阀门控制。